بأغلبية 92.48% من الأصوات، أقر مجلس النواب الخامس عشر قرارا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال-الجنوب. أجرى وزير النقل تران هونغ مينه مقابلة سريعة مع صحيفة جياو ثونغ.
لقد أقرت الجمعية الوطنية للتو قرارًا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة. بصفتك وزير النقل الجديد، ما الذي يمكنك مشاركته حول هذا الحدث؟
هذا قرار تاريخي. وقال الأمين العام تو لام إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب ليس مشروع نقل فحسب، بل هو أيضا مشروع ديناميكي ورمزي، يخلق زخما للاقتصاد، ويساهم في نقل البلاد إلى عصر جديد، عصر النمو الوطني.
أكد وزير النقل تران هونغ مينه أن موافقة الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار في خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب هو قرار تاريخي (الصورة: تا هاي).
وقد وافق المجلس الوطني على المشروع من حيث المبدأ للاستثمار، مما يدل مرة أخرى على الإرادة الموحدة والتصميم على تحقيق الهدف الرائد للبنية التحتية، بما في ذلك البنية التحتية للنقل، الذي حدده المؤتمر الثالث عشر للحزب.
يجب أن نضيف أن الجمعية الوطنية وافقت على مشروع DSTDC في سياق حصول البلاد على الدعم الكامل لتعبئة الموارد للتنفيذ عندما يصل الحجم الاقتصادي في عام 2023 إلى 430 مليار دولار أمريكي، أي ما يقرب من 3 أضعاف ما كان عليه في عام 2010؛ إن الدين العام منخفض ويصل إلى نحو 37% من الناتج المحلي الإجمالي؛ ومن المتوقع أنه بحلول الوقت الذي يبدأ فيه البناء في عام 2027، سيصل الحجم الاقتصادي إلى ما يقدر بنحو 564 مليار دولار أمريكي.
ومع تصويت أغلبية نواب الجمعية الوطنية لصالح المشروع، فإن ذلك يدل على أن الناس في كافة أنحاء البلاد ينتظرون بفارغ الصبر الوقت الذي تقرر فيه الجمعية الوطنية سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع.
بعد أن تم تكليفي من قبل الحزب والدولة بمسؤولية مهمة تتمثل في كوني وزيرًا للنقل، فإن مسؤولية تنفيذ المشروع كبيرة جدًا. في الفترة القادمة، ما هي المهام التي سيوجهها الوزير على الفور حتى يمكن تنفيذ المشروع في أسرع وقت ممكن وضمان فعاليته؟
يعد هذا مشروعًا واسع النطاق للغاية ويتضمن حجم عمل كبير ومعقد، ويتم تنفيذه لأول مرة في فيتنام. وبعد إدراك هذه المشكلة، قام فريق قيادة الوزارة منذ بداية تولي المهمة بتقييم وتحديد الصعوبات والتحديات التي يتعين مواجهتها في الخطوات التالية.
ولتنفيذ المشروع في أسرع وقت ممكن، تخطط وزارة النقل لتقديم المشورة للحكومة لإصدار قرار بتوجيه الوزارات والفروع المحلية، بناءً على وظائفها ومهامها، لتنفيذ المهام والحلول والسياسات المحددة الواردة في قرار مجلس الأمة بشكل عاجل، وخاصة السياسات المتعلقة بحشد موارد الاستثمار وتقصير التقدم.
نحن ندرك جيدًا أن تنفيذ المشروع سيكون رحلة طويلة مليئة بالتحديات، والكثير من العمل، والمهام الثقيلة جدًا. في المستقبل القريب، مباشرة بعد الموافقة على المشروع للاستثمار، سيتعين علينا البدء في اختيار مقاول استشاري لإعداد تقرير دراسة الجدوى (F/s).
وفي الوقت نفسه، العمل مع المحليات لتحديد التفاصيل المتعلقة باتجاه الطريق والمحطات ونطاق إزالة الأراضي لتنفيذ إزالة الأراضي بالتوازي مع خطوة إنشاء محطة الخدمة بحيث يمكن أن يبدأ البناء في نهاية عام 2027.
وستقوم وزارة النقل على الفور بتنفيذ مهام مهمة مثل توجيه مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية لمراجعة وتحسين نموذج إدارة الاستثمار.
وزارة النقل تستكمل مشروع تنمية الموارد البشرية في قطاع السكك الحديدية؛ بناء مشروع لتطوير صناعة السكك الحديدية والصناعات المساندة والعديد من المهام الأخرى.
إن قطاع النقل بشكل عام وقطاع السكك الحديدية بشكل خاص مستعدون بأعلى الروح والإصرار على "مناقشة العمل فقط، ولا تراجع" لتنفيذ المشروع في أقرب وقت.
وبفضل تصميم وجهود قطاع النقل، والتوجيه القوي للحزب والحكومة والجمعية الوطنية ومشاركة النظام السياسي بأكمله، أعتقد تمامًا أننا سنتمكن من تنفيذ هذا المشروع الرمزي في العصر الجديد بنجاح.
شكرا لك يا وزير.
وافقت الجمعية الوطنية الخامسة عشرة على مشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب. ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع حوالي 1,541 كيلومترًا؛ نقطة البداية في محطة نغوك هوي (عاصمة هانوي)، ونقطة النهاية في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، مروراً بـ 20 مقاطعة ومدينة تديرها حكومة مركزية.
مشروع استثماري جديد لكامل خط السكك الحديدية مزدوج المسار بعرض 1435 مم وسرعة تصميمية 350 كم/ساعة وسعة حمولة 22.5 طن/محور؛ 23 محطة ركاب، و5 محطات شحن؛ الوسائل والمعدات؛ تنقل السكك الحديدية عالية السرعة الركاب، وتلبي متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع الوطني والأمن، ويمكنها نقل البضائع عند الضرورة.
من حيث التكنولوجيا، وتطبيق تكنولوجيا السكك الحديدية والكهرباء؛ ضمان الحداثة والتزامن والسلامة والكفاءة.
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 1,713,548 مليار دونج؛ استخدام رأس المال الاستثماري العام ورأس المال المخصص في موازنة الدولة في خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل وغيرها من مصادر رأس المال القانونية.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-san-sang-quyet-tam-cao-nhat-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130152101187.htm
تعليق (0)