الوزير نجوين فان ثانج: زيادة نسبة النقل البحري والنقل المائي الداخلي إلى 50٪ على الأقل

[إعلان 1]

تتمتع فيتنام بمزايا من حيث الساحل ونظام الموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية، ولكنها لم تستغلها بشكل فعال بعد.

وفي الفترة المقبلة، يجب زيادة نسبة النقل البحري والنقل المائي الداخلي إلى 50% على الأقل لاستغلال نقاط القوة في الممرات المائية وتقليل الضغط على الطرق. تم طرح هذا المحتوى من قبل وزير النقل نجوين فان ثانج في مؤتمر الحوار للمؤسسات البحرية والممرات المائية الداخلية الذي عقد بعد ظهر يوم 22 مارس في مدينة هوشي منه.

وقال الوزير نجوين فان ثانج إن وزارة النقل نظمت هذا المؤتمر للوزارات والقطاعات والمحليات للبحث وإيجاد حلول عملية للاستفادة من نقاط القوة مثل الساحل الطويل ونظام الموانئ المتنوع والممرات المائية الداخلية الغنية في المناطق الثلاث في الشمال والوسط والجنوب. في الوقت الحاضر، يشكل النقل البري 80% من البضائع ونحو 100% من الركاب. رغم جهود الاستثمار، لا تزال البنية التحتية للطرق تعاني من العديد من النواقص. وفي الوقت نفسه، لم يتم استغلال الممرات المائية والأنظمة البحرية المتميزة في المناطق الثلاث على نحو فعال.

ولذلك، أثار وزير النقل نجوين فان ثانج قضية ضرورة زيادة نسبة النقل البحري والنقل المائي الداخلي إلى 50% على الأقل في الفترة المقبلة. إذا أمكن تحقيق ذلك، فسوف يساعد ذلك على خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتكاليف الصيانة، وتقليل حوادث المرور على الطرق. وتأمل وزارة النقل في تلقي المزيد من التعليقات بشأن قضايا تطوير النقل البحري، وبالتالي اقتراح سياسات لتشجيع الشركات على الاستثمار والتطوير.

تتمتع فيتنام بميزة الساحل الطويل، والقرب من طرق الشحن الدولية، ونظام نهر كثيف، والصناعة البحرية والممرات المائية الداخلية تلعب دورا هاما في قطاع النقل بشكل خاص والاقتصاد الفيتنامي بشكل عام. إنها وسيلة نقل منخفضة التكلفة، قادرة على نقل كميات كبيرة من البضائع، كبيرة الحجم وزائدة الوزن، لمسافات طويلة.

في الواقع، يتم نقل معظم البضائع المستوردة والمصدرة إلى فيتنام عن طريق البحر. استقبلت منظومة الموانئ البحرية في فيتنام سفنًا تحمل أكبر حمولات في العالم ، مما جذب 40 خط شحن رئيسي في العالم للعمل فيها. تحتوي فيتنام حاليًا على 3 موانئ ضمن قائمة 50 ميناء حاويات تتمتع بأكبر معدل إنتاجية في العالم.

قال السيد تران باو نغوك، مدير إدارة النقل (وزارة النقل)، إن أسطول فيتنام شهد نمواً سريعاً في الآونة الأخيرة، مع زيادة الحمولة الإجمالية بنسبة 42% على مدى السنوات الست الماضية (من 7.58 مليون طن ساكن إلى 10.7 مليون طن ساكن). يتعامل أسطول الشحن في فيتنام مع 100% من الإنتاج المحلي و6-8% من حصة سوق الشحن المستوردة والمصدرة. لكن الهيكل لا يزال غير معقول، مع وجود نسبة عالية من سفن الشحن العامة والسفن ذات الحمولة الصغيرة، في حين يتجه العالم بشكل متزايد نحو استخدام السفن ذات الحمولة الكبيرة والحاويات.

وفي حديثه عن أنشطة نقل الحاويات، أشار السيد فو ثانه هاي، رئيس مجلس إدارة شركة هاي آن للنقل والتفريغ المساهمة، إلى أن الواقع المحزن هو أن فيتنام لديها 1015 سفينة نقل مائي ولكن عدد قليل جدًا من سفن الحاويات. للحفاظ على تطوير الأسطول الفيتنامي، تحتاج الوحدات إلى امتلاك المزيد من الأساطيل الجديدة المناسبة للاحتياجات العملية؛ حيث يجب إعطاء الأولوية لتطوير السفن بسعة 1700 حاوية نمطية.

لكن الصعوبة الحالية في تطوير أسطول الشركات تكمن في أن تكلفة الاستثمار في السفن مرتفعة للغاية، وخاصة سفن الحاويات؛ معدل الفائدة على القروض في البنوك مرتفع نسبيا، وتكلفة ضريبة القيمة المضافة لاستيراد السفن هي 10%. واقترح السيد فو ثانه هاي ضرورة وضع سياسة جيدة بشأن أسعار الفائدة للشركات التي تستثمر في تطوير أساطيل الحاويات. إعفاء أو تخفيض ضريبة القيمة المضافة على سفن الحاويات المستوردة وإعفاء ضريبة المقاول للشركات عند استئجار أو تأجير الحاويات.

في هذه الأثناء، ووفقًا للسيد تران دو ليم، رئيس جمعية النقل المائي الداخلي في فيتنام، فإن نسبة المركبات المهنية للنقل المائي ليست عالية وأن الأعمال غير منتظمة. في الوقت الحالي، تمتلك معظم الشركات الخاصة 2-3 زوارق فقط، وهي مجزأة، وكثيرة العدد ولكنها ليست قوية، وغير قادرة على المنافسة بدرجة كافية. ولذلك، من الضروري استكمال قائمة المركبات، وينبغي للدولة إعطاء الأولوية للقروض التفضيلية للشركات التي تستثمر في السفن.

وفي المؤتمر، قال العديد من المندوبين إن التطورات غير المتوقعة في الصراعات والطقس في العالم اليوم تؤدي إلى صعوبات وتحديات لصناعة النقل، مما يؤثر على عمليات الشركات التي تنتج وتوزع السلع. ومن ثم، فمن الضروري تحديث واستكمال آليات وسياسات جديدة في قطاعي النقل البحري والممرات المائية الداخلية لدعم المؤسسات العاملة في هذا القطاع بشكل أفضل.

وقالت وزارة النقل إنها ستوجه وحداتها التابعة لتنفيذ عدد من المهام لتسهيل العمليات التجارية. ويهدف هذا إلى استغلال النقل المائي الداخلي بشكل فعال للمساعدة في تخفيف الحمل على الطرق، والمساهمة في خفض تكاليف النقل وتنظيم هيكل حصة السوق لأنواع النقل بشكل معقول؛ وفي الوقت نفسه، تعظيم الاستفادة من مزايا موقع الموانئ البحرية، وخاصة موانئ البوابة الدولية، لجذب السفن ذات الحمولة الكبيرة لنقل البضائع المستوردة والمصدرة على الطرق البحرية الطويلة المسافة.

وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية

[إعلان 2]
مصدر