مجموعة سكك حديدية خاصة للسيد توان "سائق القطار"

منزل السيد دانج آن توان (72 عامًا)، الواقع بجوار سوق دام بالمدينة. تتمتع مدينة نها ترانج، التي تقع على بعد كيلومتر واحد تقريبًا من محطة نها ترانج، بشهرة طويلة. لأن مجموعته الفريدة من القطارات في فيتنام يعتبرها الكثيرون بمثابة "متحف مصغر" لصناعة السكك الحديدية.

في الغرفة الموجودة في الطابق العلوي من المنزل المغلق عادةً، يقع العقار الضخم الذي يملكه السيد توان بعد رحلة تراكم استمرت قرابة 30 عامًا. وقال إنه في ذلك الوقت كانت عائلته تعيش بالقرب من محطة نها ترانج، لذا فإن طفولته بأكملها كانت مرتبطة بصوت محركات القطارات وصافراتها المستمرة... ورغم ضجيجها، إلا أنها كانت "جذابة بشكل غريب".

يتذكر السيد توان بوضوح المرة الأولى التي ركب فيها القطار إلى دا لات مع أقاربه في عام 1965، حيث كان يستمتع بمشاهدة المناظر الطبيعية الخلابة للبلاد من خلال النافذة. ثم بدأ "الصبي" يحلم بقيادة هذه السفن بنفسه في يوم من الأيام.

وبعد مرور عشر سنوات، وفي سن الثامنة عشرة، دخل الشاب دانج آن توان رسميًا صناعة السكك الحديدية، وكان واحدًا من الأعضاء القلائل المشاركين في أول دورة لقيادة القطارات في مقاطعة فو خانه (فو ين وخانه هوا قبل تقسيم المقاطعة).

في ربيع عام 1977، جلس السيد توان رسميًا في المحرك بصفته سائقًا مساعدًا، وهو يسير على طريق نها ترانج - توي هوا. "في تلك اللحظة، شعرت وكأنني أركب الريح، كنت سعيدًا جدًا"، يتذكر شبابه بحماس. كلما سافر أكثر، اكتشف أن فيتنام مذهلة وجميلة بشكل لا يصدق.

وبعد فترة من الوقت، عاد السيد توان ليتولى مسؤولية أعمال إصلاح القاطرات في نها ترانج. ورغم الكثير من الندم، إلا أنه أدرك أن منصبه الجديد كان في غاية الأهمية، إذ إن "خطأ صغيراً قد يعرض آلاف الأشخاص للخطر". ومن ثم، ازداد حبه للمهنة وشغفه بالقطارات بشكل أكبر.

وبسبب وضعه الخاص، أتيحت له أيضًا الفرصة للاقتراب و"التقاط" وشراء كل أنواع الأشياء التي يلقيها الناس، مثل القاطرات، ومسارات القطارات، والعربات النائمة، ليحملها إلى المنزل ويجمعها. والآن، أصبحت هذه العينات والنماذج التي تبدو مهملة تحكي قصة صناعة السكك الحديدية في فيتنام.

يوجد في غرفته خزانة زجاجية، بداخلها أشياء مرتبة بشكل أنيق. والجدير بالذكر أن مطارق التفتيش الثمانية الخاصة بفني إصلاح القاطرة تم تصنيعها بنفسه أثناء فترة عمله. "يتم استخدام المطرقة للطرق على أجزاء الماكينة للتحقق من البراغي والينابيع. وبسبب الصعوبات التي واجهتها البلاد في ذلك الوقت، قام المهندسون والعمال جميعاً بصنع المطارق بأنفسهم"، حسبما قال السيد توان. مع مرور الوقت، ظلت أجسام المطارق سوداء لامعة لأنه كان يخرجها في كثير من الأحيان لتنظيفها والاعتزاز بها مثل الصديق.

ومن بين العينات التي يفضلها السيد توان بشكل خاص سلسلة من النقوش الثمينة المصنوعة من الفولاذ والبرونز والتي تم تركيبها في السابق على قاطرات القطارات الفيتنامية. وأشار إلى درع "سكة حديد فيتنام"، وقال إنه أحد الآثار الثمينة لصناعة السكك الحديدية التي كان من حسن حظه أن يحتفظ بها. "في ثمانينيات القرن العشرين، تم تفكيك هذا النوع من القاطرات من قبل العمال وبيعها، لذلك كان علي الاتصال بهم والاحتفاظ بها، وهذا هو السبب في أنها لا تزال موجودة حتى اليوم"، كما قال السيد توان. كان شعار السكك الحديدية في بلادنا في ذلك الوقت هو "HXV"، وهو اختصار لـ Vietnam Railways.

هناك أيضًا نقوش قيمة أخرى مثل شعار قاطرة البخار Fives Lille المصنعة عام 1949 في فرنسا والمستخدمة في فيتنام؛ تم استخدام شعار قاطرة البخار Alsacienne 231.300 (4-6-4) المصنعة في فرنسا عام 1947 في فيتنام؛ شعار قاطرة ديزل صنعتها شركة جنرال إلكتريك في الولايات المتحدة عام 1965 وتم جلبها إلى فيتنام للاستخدام،...

وهناك "شاهد" آخر على تطور صناعة السكك الحديدية في فيتنام وهو تذاكر القطار. وكانت تذاكر القطار الممزقة والباهتة ملفوفة في صفائح بلاستيكية رقيقة وموضوعة بدقة في إطار زجاجي. عشرات تذاكر القطارات من عصور مختلفة، بأشكال وأحجام وألوان مختلفة. وبحسب قوله فإن العديد من الناس لا ينتبهون إلى تذاكر القطارات ويرمونها في كثير من الأحيان، لذا فإن العثور عليها والاحتفاظ بها أمر صعب للغاية. ومع ذلك، فقد أكمل عمليًا جمع تذاكر القطارات بنفسه.

لكن أكبر ندم للسيد توان في رحلته لجمع أشياء السكك الحديدية هو عدم قدرته على شراء آلة صنع التذاكر في محطة نها ترانج التي تم تصفيتها أثناء التجديد، وذلك لأسباب شخصية فقط. "لقد زرت العديد من المحافظات وزرت العديد من المتاحف ولكن لم أجد مكانًا لا يزال يحافظ على هذه الآلة. وأضاف توان "آمل أن تولي صناعة السكك الحديدية اهتماما وتستثمر في متحف كبير حتى لا تضيع القطع الأثرية بهذه الطريقة بعد الآن".

بالإضافة إلى التحف الفنية، جمع أيضًا مئات الصور والطوابع القيمة المتعلقة بفيتنام وصناعة السكك الحديدية في العالم. تبلغ مجموعته من الطوابع وحدها ما يزيد على 700 طابع، محفوظة مثل الكتب لتحكي تاريخ صناعة السكك الحديدية في فيتنام. الأكثر إثارة للإعجاب من بين هذه الطوابع هي مجموعة الطوابع النادرة للغاية التي تصور قاطرات أول قطار توحيد يربط بين الشمال والجنوب في عام 1976.

في عام 2023، قدم مجموعة الطوابع "القاطرة - رحلة حياتي" إلى معرض تايبيه الآسيوي الدولي للطوابع، وفاز بالجائزة الفضية في فئة الطوابع ذات الطابع التكنولوجي. تحكي مجموعة الطوابع هذه تاريخ تطور صناعة السكك الحديدية والقاطرات في فيتنام والعالم خلال كل فترة. "بالنسبة لي، كل مرحلة من مراحل السكك الحديدية تساعدني على تذكر رحلة حياتي"، شارك السيد توان.

بالإضافة إلى التحف الفنية حول صناعة السكك الحديدية في فيتنام، يمتلك السيد توان أيضًا العديد من نماذج القطارات من بلدان حول العالم. قال السيد توان مبتسما: "أصدقائي وعائلتي يعرفون أنني أحب القطارات، لذلك يقدمون لي نماذج لإثراء مجموعتي"، مضيفًا أنه منذ أن بدأ رحلته في جمع السكك الحديدية، كانت عائلته تدعمه دائمًا، مما منحه المزيد من الدافع لعيش شغفه حتى هذا العمر.

ومع ذلك، فإن السيد توان لا يجبر أو يتوقع من أطفاله مواصلة شغفه، ولكن في قلبه لا يزال يريد الحفاظ على العينات والنماذج المتعلقة بـ "مركبات السكك الحديدية" بمرور الوقت. "وفي وقت لاحق، إذا أراد أطفالي بيعه، فيمكنهم بيعه، لأنني في هذا العمر تمكنت من العيش بشغف. أتمنى فقط أن تستمر هذه القطع الأثرية في تعزيز قيمتها، وسرد تاريخ تطور صناعة السكك الحديدية في بلادنا".

يوم 21 أكتوبر من كل عام هو اليوم التقليدي لصناعة السكك الحديدية في فيتنام.

في 21 أكتوبر 1946، تشرف ضباط وموظفو السكك الحديدية في فيتنام بتلقي مهمة تنظيم قطار خاص للترحيب بالرئيس هو تشي مينه من هاي فونج إلى هانوي بعد زيارته إلى فرنسا. وقد شكل هذا الحدث علامة فارقة في تاريخ السكك الحديدية في بلادنا.

الصورة "العم هو يزور ويتحدث مع موظفي السكك الحديدية في مصنع سكة ​​حديد جيا لام، 19 مايو 1955" محفوظة لدى السيد توان.

المصدر: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm