وزارة النقل ترد على مقترح تطوير قناة هاي فونج الملاحية

أصدرت وزارة النقل للتو وثيقة ردًا على ناخبي هاي فونج بشأن المشاريع والأعمال البحرية التي تربط الموانئ البحرية والممرات المائية وتعزيز قدرة الموانئ البحرية.

وبناء على ذلك، تلقت وزارة النقل التماسا من الناخبين في مدينة هاي فونج للموافقة قريبا على سياسة الموانئ الواقعة أعلى ميناء نام دينه فو لتجريف قسم القناة المتبقي إلى -8.5 متر لضمان العمق الموحد للقناة، مما يخلق المساواة للموانئ في المنطقة.

وأكدت وزارة النقل أنها ستنسق بشكل وثيق مع لجنة الشعب في مدينة هاي فونج في عملية تنفيذ مشروع الاستثمار في جسر عبور البحر (صورة توضيحية).

وفي الوقت نفسه، مواصلة تحسين نظام المرور البري الذي يربط الموانئ الداخلية في المنطقة، وإضافة الجسور البحرية والطرق خلف ميناء هاي فونج الدولي، وتطوير الممرات المائية الداخلية لضمان تشغيل جميع أحجام السفن.

وفيما يتعلق بتطوير القناة البحرية، لتحسين كفاءة الاستثمار في الاستغلال المتزامن للبنية التحتية البحرية في المنطقة، وافقت وزارة النقل على سياسة السماح لمؤسسات الموانئ في منطقة نام دينه فو بالاستثمار في تطوير قسم القناة البحرية هاي فونج إلى ارتفاع سفلي يبلغ -8.5 متر.

وفيما يتعلق باستكمال منظومة المرور البري التي تربط الموانئ الداخلية في المنطقة وإضافة الجسور البحرية، بحسب وزارة النقل، فقد تم تخصيص رأس المال الحالي في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل 2021-2025 للمشاريع الجارية، لذلك من المستحيل موازنة الاستثمار في الطرق وجسر تان فو - لاش هوين 2.

في الفترة 2026-2030، ستركز وزارة النقل الموارد على بناء مشاريع استراتيجية وفقًا لاستراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدة 10 سنوات مثل هدف 5000 كيلومتر من الطرق السريعة، وبناء السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج...

وفي الوقت نفسه، وتنفيذاً لقانون الطرق (الذي دخل حيز التنفيذ اعتباراً من 1 يناير 2025)، تقدمت وزارة النقل إلى الحكومة بطلب إصدار مرسوم توجيهي، والذي سينقل الطرق السريعة الوطنية إلى المحليات لإدارتها واستثمارها وبنائها واستغلالها.

لذلك، في الفترة المقبلة، تطلب وزارة النقل من وفد الجمعية الوطنية لمدينة هاي فونج أن يقترح على اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج إجراء بحث استباقي وتعبئة الموارد للاستثمار في طريق الاقتراب وجسر تان فو - لاش هوين 2 قريبًا. وستعمل وزارة النقل على التنسيق بشكل وثيق في عملية تنفيذ استثمار المشروع.

فيما يتعلق بالمسار بعد ميناء هاي فونج الدولي، وتنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه، قررت وزارة النقل تعديل أقسام المسار بعد ميناء لاش هوين (كم 15 + 629.94 - كم 15 + 883.86 وكم 0 - كم 0 + 750) إلى طرق محلية وتسليمها إلى لجنة الشعب في مدينة هاي فونج للإدارة والتشغيل والصيانة وفقًا للوائح.

في أكتوبر 2024، أصدرت وزارة النقل وثيقة تطلب من اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج الاهتمام بموازنة وإعطاء الأولوية لعاصمة المدينة لتسريع تنفيذ الاستثمار ووضع المسار بعد الموانئ في منطقة رصيف لاش هوين في أقرب وقت ممكن بالتزامن مع التقدم الاستثماري في الموانئ، مما يساهم في تعظيم كفاءة الاستثمار في استغلال الموانئ البحرية في المنطقة.

حتى الآن، وافقت اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع بناء طريق بعد منطقة رصيف لاش هوين، وتوجه الوكالات لتنفيذ الإجراءات التالية للمشروع بشكل عاجل.

في إطار تطوير طرق الممرات المائية الداخلية لضمان تشغيل جميع أحجام السفن، في تخطيط البنية التحتية للممرات المائية الداخلية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء، تم التخطيط لـ 7 طرق مركزية للممرات المائية لربط مدينة هاي فونج والمناطق المجاورة.

وأكدت وزارة النقل أنها اهتمت واستثمرت دائما في مشاريع تطوير الممرات المائية الرئيسية لتحسين القدرة على النقل وخدمة تداول كميات كبيرة من البضائع وتقليل الازدحام وتخفيف الضغط على منظومة الطرق. ومن ثم المساهمة في الحد من الفقر وتحقيق التنمية الاقتصادية الإقليمية والدولية.

وعلى وجه التحديد، في الفترة 2011-2020، تم إعطاء الأولوية لتخصيص 1200 مليار للاستثمار في الممر المائي رقم 1 كوانج نينه - هاي فونج - فييت تري الذي يبلغ طوله 250 كيلومترًا. كما نظمت وزارة النقل إعداد تقرير دراسة الجدوى لمشروع الاستثمار لتطوير الممر المائي كوانج نينه - هاي فونج - نينه بينه (عبر نهر لوك) باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 4600 مليار دونج، ومن المتوقع استخدام رأس مال قرض البنك الدولي لتنفيذ الاستثمار عندما يتم ترتيب الموارد.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-phan-hoi-kien-nghi-nang-cap-luong-hang-hai-hai-phong-192241222174521998.htm