DNVN - تعتقد وزارة الصناعة والتجارة أن السماح لموزعي البترول بشراء البترول من بعضهم البعض يخلق مستويات وسيطة عديدة في عملية التوزيع، مما يزيد من التكاليف، وهو أحد الأسباب المؤدية إلى الخصومات. على مستوى التجزئة، يكون السعر منخفضًا مما أدى إلى تثبيط الشركات عن بيع البنزين في السوق.
تلقت وزارة الصناعة والتجارة خلال عملية صياغة المرسوم الذي يحل محل المراسيم الخاصة بأعمال البترول العديد من الملاحظات من الوزارات والفروع والشركات والجمعيات البترولية.
فيما يتعلق بحق شراء وبيع البنزين بين موزعي البنزين، فإن اللوائح الحالية التي تسمح لموزعي البنزين بشراء البنزين من بعضهم البعض كشفت مؤخرًا عن عدد من النقاط التي من خلال عملية التفتيش والفحص والتحقيق، قامت هيئات التفتيش والتحقيق والتحقيق وأشار إلى ذلك.
وبحسب وزارة الصناعة والتجارة، فإن السماح لموزعي البترول بشراء البترول من بعضهم البعض يخلق مستويات وسيطة عديدة في مرحلة التوزيع (السوق الثانوية)، مما يزيد من التكاليف في هذه المرحلة، وهي إحدى... والسبب في ذلك هو أن الخصم في تجارة التجزئة منخفض، مما يثني الشركات عن بيع البنزين في السوق.
إن الشراء والبيع الفعلي للبنزين بين موزعي البنزين يتسبب في إدراج نفس كمية البنزين المستهلكة في السوق في تقارير استهلاك البنزين لدى العديد من الموزعين. يخلق البنزين والنفط أرقام استهلاك "افتراضية" في السوق، مما يجعل من الصعب لتتمكن هيئات إدارة الدولة من التحكم في العرض وتنظيم السوق.
وبعد استطلاع آراء التجار، عرضت وزارة الصناعة والتجارة على الحكومة خيارين بشأن حق شراء وبيع البنزين بين الموزعين.
إن الممارسة الحالية المتمثلة في قيام موزعي البنزين بشراء وبيع البنزين فيما بينهم تخدم في الواقع الأغراض التجارية المالية للمؤسسة، حيث تخلق إيرادات لموزعي البنزين لإظهار القدرة المالية عند الاقتراض. إن رأس مال البنك لا يضمن الأهداف التجارية الصحيحة للبترول لخدمة استهلاك الناس. احتياجات.
تنفيذ نتائج هيئات التفتيش والفحص والتحقيق، وتقليص عدد المستويات الوسيطة في توزيع البنزين على النحو المبين. يهدف مشروع المرسوم إلى إلغاء اللوائح الخاصة بشراء وبيع البنزين بين موزعي البنزين، وإلغاء البيانات "الافتراضية" حول كمية البنزين المستهلكة في السوق.
يساعد هذا تجار البترول على حساب كمية البترول المستهلكة محليًا بشكل دقيق لشرائها من المصنعين المحليين والأجانب لخدمة الاستهلاك المحلي. تعمل هيئات إدارة الدولة على تحديد احتياجات الاستهلاك المحلي بشكل دقيق لتخصيص إجمالي الموارد السنوية لتجار النفط الرئيسيين لضمان العرض للاستهلاك المحلي.
خلال عملية جمع الآراء حول مشروع المرسوم، قال العديد من الموزعين إن إزالة التنظيم المتعلق بشراء وبيع البنزين بين الموزعين من شأنه أن يقيد حقوق الأعمال التجارية للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة. هو تمييزي، ويخلق مزايا تجارية للمؤسسات ذات المواقف الاحتكارية... يقترح موزعو البترول الاستمرار في تنظيم حق موزعي البترول في شراء وبيع البترول فيما بينهم كما هو الحال حاليا.
سيعمل هذا التنظيم على خلق مصادر إمداد إضافية لموزعي وتجار البترول الآخرين في حال واجهت إمدادات البترول من تاجر البترول الرئيسي مشكلة مفاجئة، في حين أن كمية البترول التي اشتراها الموزع لا تزال في المخزون. علاوة على ذلك، فهو يخلق أيضًا الظروف اللازمة لتنويع نظام التوزيع، وضمان القدرة التنافسية في السوق.
لكن وزارة الصناعة والتجارة ترى أن قيام موزعي البترول بشراء وبيع البنزين فيما بينهم في الواقع لا يخلق مصدر إمداد جديد للسوق لأن مسؤولية تأمين مصدر الإمداد تقع على عاتق التاجر الرئيسي. بنزين إن عدم السماح لموزعي البترول بشراء وبيع البترول فيما بينهم لا يلغي المنافسة في السوق. ويظل التجار في كل قطاع من قطاعات السوق أحرارًا في التنافس مع بعضهم البعض. وفي الوقت نفسه، يعمل هذا التنظيم أيضًا على خلق حوافز للتجار للتطور نحو قطاعات سوقية أعلى.
علاوة على ذلك، وفقًا لرأي هيئة التفتيش، فإن السماح لموزعي البترول بشراء البترول من بعضهم البعض من خلال عملية التفتيش يخلق العديد من المستويات الوسيطة في مرحلة التوزيع (السوق الثانوية). (المستوى) يزيد من التكاليف في هذه المرحلة، مما يؤدي إلى انخفاض خصومات التجزئة وصعوبة التحكم في العرض.
ومع ذلك، وبعد الأخذ بآراء التجار، عرضت وزارة الصناعة والتجارة على الحكومة خيارين. الخيار الأول: ينص مشروع المرسوم على أنه لا يجوز لموزعي البترول شراء وبيع البترول فيما بينهم، ولكن يجوز لهم فقط شراء البترول من تجار البترول الرئيسيين.
وتكمن ميزة هذا الخيار في متابعة استنتاجات هيئات التفتيش والفحص والتحقيق، مما يقلل من عدد المستويات الوسيطة في مرحلة التوزيع. القضاء على الطريقة غير المباشرة في شراء وبيع البنزين من خلال موزعي البنزين والتي تخلق بيانات "مزيفة" عن كمية البنزين المستهلكة في السوق. ويساعد هذا وكالات إدارة الدولة على تحديد احتياجات الاستهلاك المحلي، مما يساعد على خفض تكاليف الأعمال في سلسلة التوريد.
لكن العيب هو أنه لا يُسمح لموزعي البنزين بشراء وبيع البنزين فيما بينهم، وهو ما قد يحد من المنافسة في السوق، ويدعي موزعو البنزين أنهم يتعرضون للتمييز. ومع ذلك، يمكن للموزعين أن يصبحوا تجار جملة بالتأكيد إذا كانت لديهم الحاجة إلى ذلك واستوفوا اللوائح.
الخيار الثاني: يستمر مشروع المرسوم في النص على أن موزعي البترول لديهم الحق في شراء وبيع البترول فيما بينهم كما هو الحال الآن.
ويتميز هذا الخيار بكونه متوافقاً مع توصيات موزعي البترول، مما يخلق الظروف المناسبة لتنويع نظام توزيع البترول. لكن العيب هو أن نتائج هيئات التفتيش والفحص والتحقيق لم يتم تنفيذها بشكل صحيح. من المستحيل تحديد الكمية الفعلية للبنزين المستهلكة في السوق بشكل دقيق عندما يقوم التجار بالشراء والبيع لبعضهم البعض، مما يؤدي إلى إنشاء بيانات "مزيفة" حول كمية البنزين المستهلكة في السوق. هناك خطر يتمثل في أن الخصومات المقدمة للبيع بالتجزئة قد تكون منخفضة، مما قد يدفع تجار التجزئة إلى الحد من مبيعاتهم في السوق بسبب الخسائر.
ضوء القمر
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/bo-cong-thuong-ly-giai-quy-dinh-go-bo-tang-nac-trung-giam-trong-kinh-doanh- بنزين/20241122023116060
تعليق (0)