أسعار غير متوقعة لتذاكر القطار فائق السرعة بين الشمال والجنوب: هل هي أرخص من السفر الجوي؟

من المتوقع أن يتم تقسيم خط السكة الحديد فائق السرعة من الشمال إلى الجنوب والذي يبلغ طوله 1541 كيلومترًا إلى أربعة مشاريع مكونة يتم تنفيذها في وقت واحد وتكتمل في عام 2035. وتساوي أسعار القطارات فائقة السرعة 75٪ من متوسط ​​سعر تذكرة الطيران منخفضة التكلفة.

يعد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب مشروعًا يثير اهتمام العديد من الأشخاص في جميع أنحاء البلاد.

السرعة 350 كم/ساعة

وبحسب مسودة الاقتراح الحكومية ، فإن سرعة 250 كيلومترا في الساعة تم تطويرها قبل 50 عاما، وهي مناسبة حاليا فقط للطرق القصيرة والمتوسطة.

أما بالنسبة لممر الشمال-الجنوب الذي يزيد طوله عن 1500 كيلومتر ويربط العديد من المدن الكبرى، فإن سرعة 350 كيلومترا في الساعة ستساعد في جذب المزيد من المسافرين.

وتظهر التجربة العالمية أن اختيار سرعة 350 كم/ساعة لا يساعد فقط في تقصير وقت السفر، بل لديه أيضًا القدرة على جذب حوالي 12.5٪ من الركاب أكثر من سرعة 250 كم/ساعة.

ورغم أن تكلفة الاستثمار الأولية أعلى بنسبة 8-9%، فإن هذا القرار يمثل رؤية بعيدة المدى، ويضمن الحداثة والتزامنا مع خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في جميع أنحاء العالم.

سعر التذكرة التقديري

ومن المتوقع أن يكون سعر التذكرة لخط السكك الحديدية عالية السرعة حوالي 75% من متوسط ​​سعر التذكرة لشركات الطيران منخفضة التكلفة والاقتصادية.

لتناسب القدرة على تحمل التكاليف وجذب الركاب، يتم تقسيم تذاكر القطارات عالية السرعة إلى 3 مستويات سعرية تتوافق مع مواضيع مختلفة ومستويات الراحة. الأجرة المقترحة لا تختلف كثيرا عن الدول الأخرى ذات الظروف المماثلة لفيتنام، فهي أقل من أجرة الطيران، وأعلى من أجرة الطريق ولكنها تتميز بجودة خدمة أعلى وتوفير الوقت.

لا يربط خط السكة الحديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب المدن الكبرى فحسب، بل من المتوقع أيضًا أن يحتوي على 23 محطة ركاب على طول الطريق، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة، مع وجود محطة ركاب واحدة في كل منطقة، بما في ذلك: هانوي، ها نام، نام دينه، نينه بينه، ثانه هوا، نغي آن، ها تينه، كوانغ بينه، كوانغ تري، ثوا ثين - هوي، دا نانغ، كوانغ نام، كوانغ نجاي، بينه دينه، فو ين، خانه هوا، نينه ثوان، بينه ثوان، دونغ ناي، ومدينة هوشي منه.

توضيح

أضافت ها تينه محطة فونج آنج، وهي محطة شحن تلتقط وتنزل الركاب، وهي أيضًا محطة متصلة بخط السكة الحديدية مو جيا - فونج آنج. تعتبر فونج آنج منطقة اقتصادية كبيرة في منطقة شمال الوسط، لذا تشير التوقعات إلى أن الطلب على نقل الركاب كبير نسبيًا.

أضافت مقاطعتا بينه دينه وبينه ثوان محطتي بونج سون وفان ري لخدمة العمليات أثناء عملية الاستغلال. وبحسب بحث الاستشاري، فإن خطة ترتيب محطة الركاب في الخط تشبه خط سكة حديد بكين - شنغهاي (طول أكثر من 1310 كم، وسرعة التصميم 380 كم/ساعة، وترتيب 24 محطة).

ونظرا للتضاريس المعقدة في فيتنام، فإن السكك الحديدية عالية السرعة سوف تستخدم ثلاثة أنواع رئيسية من الهياكل: الجسور التي تمثل حوالي 60% من طول المسار، والأنفاق التي تمثل 10%، والأرض التي تمثل 30%. وهذا لا يساعد فقط على مرور الطريق عبر التضاريس المختلفة بكفاءة، بل يضمن أيضًا الاستقرار والسلامة أثناء التشغيل.

مشاريع المكونات

ويبلغ طول مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب مسافة كبيرة (تقدر بنحو 1541 كيلومترًا، منها 70% أعمال جسور وأنفاق تتطلب مسوحات تصميم معقدة).

ولذلك، ولتقصير مدة التنفيذ، وتعبئة أقصى قدر من الموارد والمقاولين المحليين للمشاركة في التنفيذ، تخطط الحكومة لتقسيمه إلى 4 مشاريع مكونة وتنفيذها في وقت واحد.

التقدير الأولي لإجمالي استثمارات المشروع يزيد عن 67 مليار دولار أمريكي

توضيح

المكون الأول للمشروع: يبلغ الطول الإجمالي للجزء الممتد من محطة نغوك هوي (في هانوي) إلى محطة فينه (في نغي آن) حوالي 281 كم.

المكون الثاني للمشروع: يبلغ الطول الإجمالي للجزء من محطة فينه إلى محطة دا نانغ حوالي 420 كم.

المكون الثالث للمشروع: يبلغ الطول الإجمالي للجزء من محطة دا نانغ إلى محطة ديين خانه (في خانه هوا) حوالي 480 كم.

المكون الرابع للمشروع: يبلغ الطول الإجمالي للجزء من محطة ديين خانه إلى محطة ثو ثيم (في مدينة هوشي منه) حوالي 360 كم.

وبناء على الاختيار الأولي للتكنولوجيا والهندسة وحجم الاستثمار والرجوع إلى معدلات الاستثمار في مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة التي تم تنفيذها ويتم تنفيذها في العالم، تم تحديد إجمالي الاستثمار للمشروع في البداية بنحو أكثر من 67 مليار دولار أمريكي.

وبإجمالي استثمار متوقع يزيد عن 67 مليار دولار، وتخصيص رأس المال لنحو 12 عاماً، بمعدل نحو 5.6 مليار دولار سنوياً، وهو ما يعادل نحو 16.2% من خطة الاستثمار متوسطة الأجل للفترة 2026 - 2030 إذا تم الحفاظ على نسبة الاستثمار العام متوسطة الأجل الحالية البالغة 5.5 - 5.7% من الناتج المحلي الإجمالي. تقترح الحكومة تخصيص رأس مال استثماري عام.

بعد الانتهاء من مشروع السكك الحديدية عالية السرعة، من المتوقع أن يتم تخصيص جميع المركبات والمعدات للاستغلال لشركة السكك الحديدية الفيتنامية وستكون مسؤولة عن سداد تكاليف الاستثمار في المركبات والمعدات. وفي الوقت نفسه، سيتم خلال عملية البناء والتشغيل دعوة الشركات أيضًا إلى الاستثمار في المناطق الخدمية والتجارية في المحطات؛ الاستثمار في وسائل إضافية لاستغلالها عند الحاجة.

ثانهين.فن

المصدر: https://thanhnien.vn/bat-ngo-gia-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-re-hon-may-bay-185241001111102679.htm