البدء في رفع الخلوص الأرضي لجسرين Binh Trieu 1 و Binh Phuoc 1 إلى 7 أمتار

مدينة هوشي منه ترفع تخليص جسري Binh Trieu 1 و Binh Phuoc 1 باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 245 مليار دونج، ومن المتوقع الانتهاء منهما في عام 2025.

في صباح يوم 31 ديسمبر، أقام مركز إدارة البنية التحتية لحركة المرور (إدارة النقل في مدينة هو تشي منه) حفل وضع حجر الأساس لمشروع رفع الترخيص لجسر Binh Trieu 1 (الطريق السريع الوطني 13) وجسر Binh Phuoc 1 (الطريق السريع الوطني 1).

ضغط قادة لجنة الشعب في مدينة هوشي منه ووزارة النقل والوحدات الأخرى على الزر لبدء مشروع رفع التخليص على جسر بينه تريو 1 وجسر بينه فوك 1. الصورة: ماي ​​كوينه.

قال السيد نجوين شوان فينه، مدير مركز إدارة البنية التحتية لحركة المرور، إن مدينة هوشي منه لديها حاليًا 14 جسرًا على نهر سايجون، منها جسرين فقط لا يستوفون المعايير وهما جسر بينه فوك 1 وجسر بينه تريو 1.

للتوافق بشكل متزامن مع إزالة الجسور على نهر سايجون للوصول إلى حد أدنى يبلغ 7 أمتار وفقًا لتخطيط البنية التحتية للممرات المائية الداخلية للفترة 2021-2030، مع رؤية رئيس الوزراء حتى عام 2050. لتسهيل تطوير البنية التحتية للممرات المائية، وتطوير موانئ الممرات المائية الداخلية في مدينة هوشي منه، ومقاطعة بينه دونغ، ومقاطعة تاي نينه، وتقليل الحمل على حركة المرور على الطرق... تنسق إدارة النقل في مدينة هوشي منه مع العديد من الوحدات والخبراء للبحث عن حلول لرفع الجسور لضمان الخلوص وفقًا لأهداف المشروع.

وعليه، فإن ارتفاع جسر Binh Trieu 1 على الطريق السريع الوطني 13 يبدأ من نقطة انطلاق تبلغ حوالي 93.4 مترًا من رصيف الجسر الحالي على جانب منطقة Binh Thanh (باتجاه محطة حافلات Mien Dong)؛ تقع نقطة نهاية الطريق على بعد حوالي 92.4 مترًا من دعامة الجسر الحالية على جانب مدينة ثو دوك (باتجاه شارع فام فان دونج). يبلغ الطول الإجمالي للمشروع بأكمله حوالي 770.4 مترًا.

سيتم رفع جسر Binh Trieu 1 بمقدار 1.08 متر. الصورة: ماي ​​كوينه.

من حيث الحجم، يحقق مشروع رفع جسر Binh Trieu 1 عرض ملاحي يبلغ BxH = (50x7) مترًا؛ يتم ضمان أن يكون الحمل التصميمي معادلاً لحمل الجسر الحالي.

الحل هو رفع هيكل امتداد الجسر (امتدادان للقرب على جانب Binh Thanh، امتداد رئيسي واحد وامتداد للقرب على جانب Thu Duc)، مع رفع ارتفاع الرفع إلى 1081 مترًا باستخدام نظام رافعة هيدروليكية.

في نفس الوقت، قم بإضافة نظام أساس أكوام مملة لدعم نظام الأساس القائم للدعامة والرصيف؛ زيادة ارتفاع دعامات الجسر الحالية والأرصفة باستخدام الخرسانة المسلحة.

بالنسبة لجسر Binh Phuoc 1 على الطريق السريع الوطني 1، فإن نقطة بداية الطريق تقع على بعد حوالي 152 مترًا من دعامة الجسر الحالية على جانب المنطقة 12 (باتجاه تقاطع Ga Crossroads)؛ تقع نقطة نهاية الطريق على بعد حوالي 128 مترًا من جسر الجسر الحالي على جانب مدينة ثو دوك (باتجاه تقاطع بينه فوك). يبلغ الطول الإجمالي للمشروع بأكمله حوالي 759.69 مترًا.

من حيث الحجم، يحقق مشروع رفع جسر Binh Phuoc 1 خلوصًا ملاحيًا يبلغ BxH = (50x7) مترًا؛ ويبقى المحتوى المتبقي كما هو وفقًا لمقياس الطلب الحالي؛ يتم ضمان أن يكون الحمل التصميمي معادلاً لحمل الجسر الحالي.

يؤدي انخفاض الخلوص إلى مواجهة حركة المياه عبر جسري Binh Trieu 1 وBinh Phuoc 1 عقبات. الصورة: ماي ​​كوينه.

الحل التصميمي الرئيسي هو رفع هيكل امتداد الجسر (امتداد نهج واحد على جانب المنطقة 12، وامتداد رئيسي واحد وامتداد نهج واحد على جانب مدينة ثو دوك) بارتفاع حوالي 1.25 متر باستخدام نظام رافعة هيدروليكية.

ويضيف هذا المشروع أيضًا نظام أساس أكوام مملة لدعم نظام أساس الدعامة والرصيف الحالي؛ زيادة ارتفاع دعامات الجسر الحالية والأرصفة باستخدام الخرسانة المسلحة.

وقال السيد فينه إن إجمالي الاستثمار في مشروع رفع تطهير جسر بينه تريو 1 يبلغ نحو 134 مليار دونج؛ يبلغ إجمالي الاستثمار لرفع تطهير جسر Binh Phuoc 1 حوالي 111 مليار دونج. مدة بناء الجسرين 8 أشهر، وينتهي العمل في عام 2025.

أشاد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، السيد بوي شوان كوونج، بالجهود التي تبذلها إدارة النقل لبدء مشروع رفع رخص الجسرين غير المطابقين للمعايير في المدينة.

وتحدث السيد بوي شوان كوونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، في حفل وضع حجر الأساس. الصورة: ماي ​​كوينه.

وبحسب السيد كوونج، فإن جسر بينه تريو 1 وجسر بينه فوك 1 تم استغلالهما لفترة طويلة وهما قديمان... لذا فإن ترقية الجسر أمر صعب للغاية. بالإضافة إلى ذلك، فإن تنظيم البناء أسفل الجسر لرفع ارتفاعه مع ضمان حجم حركة مرورية مرتفع للغاية فوقه يشكل تحديًا ويتطلب جهدًا كبيرًا.

وأضاف قادة مدينة هوشي منه أن نهر سايجون يتمتع بأهمية استراتيجية للتنمية الاقتصادية والثقافية، حيث يرتبط بمقاطعات تاي نينه وبينه دونغ وكمبوديا. إن تنفيذ مشروع رفع الجسر هو التزام بالتنمية الإقليمية، وضمان الاستغلال المتزامن للممرات المائية الهامة.

يوجد حاليًا 14 جسرًا، لكن جسرين فقط، هما بينه تريو 1 وبينه فوك 1، لا يتوفران على ارتفاع خلوص أدنى يبلغ 7 أمتار لضمان حركة السفن. لذلك، يُعدّ حل رفع الخلوص أمرًا بالغ الأهمية. وبعد رفع الخلوص، سيضمن ذلك انسيابية حركة المرور، كما قال السيد كونغ.

يقع جسر Binh Trieu 1 وجسر Binh Phuoc 1 على طرق المرور الرئيسية ذات الاتصال الإقليمي. الصورة: ماي ​​كوينه.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقاً للسيد كوونج، قامت مدينة هوشي منه ببناء العديد من الجسور القياسية الجديدة، مما يجعل حركة المرور على الممرات المائية أكثر ملاءمة، وهو أمر ذو أهمية كبيرة عندما تنفذ المدينة مشروع الطريق الدائري رقم 3. وبالتالي، فإن وصول المركبات التي تنقل المواد إلى المشروع عبر الممرات المائية أمر سهل، مما يساعد على خفض تكاليف النقل، وضمان الوقت، وتقليل الضغط المروري على الطرق، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية في عملية الربط الإقليمي.

واقترح السيد كونج أن تولي إدارة النقل في مدينة هوشي منه اهتمامًا عند تنفيذ المشاريع لضمان التطهير المتزامن للممرات المائية؛ مواصلة الاهتمام بسلسلة من المشاريع في الفترة القادمة مثل قناة Xuyen Tam، قناة Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len... عند بناء جسور جديدة، يجب ضمان خلو الجسر من أي عوائق.

وعلى وجه الخصوص، يجب على المقاولين أثناء البناء ضمان السلامة المطلقة وتجنب الازدحام المروري؛ ضمان التقدم والجودة كما التزمنا. وبالإضافة إلى ذلك، يتم بذل الجهود لتركيز الموارد والسعي إلى تقصير مدة البناء من 8 أشهر إلى 6 أشهر.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm