البدء في رفع الخلوص الأرضي لجسرين Binh Trieu 1 و Binh Phuoc 1 إلى 7 أمتار

مدينة هوشي منه ترفع التخليص الجمركي لجسر Binh Trieu 1 وجسر Binh Phuoc 1 باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 245 مليار دونج، ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2025.

في صباح يوم 31 ديسمبر، أقام مركز إدارة البنية التحتية لحركة المرور (إدارة النقل في مدينة هو تشي منه) حفل وضع حجر الأساس لمشروع رفع الترخيص لجسر Binh Trieu 1 (الطريق السريع الوطني 13) وجسر Binh Phuoc 1 (الطريق السريع الوطني 1).

قام قادة لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه ووزارة النقل والوحدات الأخرى بالضغط على الزر لبدء مشروع رفع التخليص على جسر بينه تريو 1 وجسر بينه فوك 1. تصوير: ماي ​​كوينه.

قال السيد نجوين شوان فينه، مدير مركز إدارة البنية التحتية لحركة المرور على الطرق، إن مدينة هوشي منه لديها حاليًا 14 جسرًا على نهر سايجون، منها جسرين فقط لا يستوفون المعايير وهما جسر بينه فوك 1 وجسر بينه تريو 1.

الالتزام بشكل متزامن بإزالة العوائق التي تعترض بناء الجسور على نهر سايجون للوصول إلى حد أدنى يبلغ 7 أمتار وفقًا لتخطيط البنية التحتية للممرات المائية الداخلية للفترة 2021-2030، مع رؤية رئيس الوزراء حتى عام 2050. لتسهيل تطوير البنية التحتية للممرات المائية، وتطوير موانئ الممرات المائية الداخلية في مدينة هوشي منه، ومقاطعة بينه دونغ، ومقاطعة تاي نينه، وتقليل الحمل على حركة المرور على الطرق... تنسق إدارة النقل في مدينة هوشي منه مع العديد من الوحدات والخبراء للبحث عن حلول لرفع الجسور لضمان الخلوص وفقًا لأهداف المشروع.

وبناءً على ذلك، فإن ارتفاع جسر Binh Trieu 1 على الطريق السريع الوطني 13 يبدأ من نقطة بداية تبلغ حوالي 93.4 مترًا من رصيف الجسر الحالي على جانب منطقة Binh Thanh (باتجاه محطة حافلات Mien Dong)؛ تقع نقطة نهاية الطريق على بعد حوالي 92.4 مترًا من دعامة الجسر الحالية على جانب مدينة ثو ديوك (باتجاه شارع فام فان دونج). يبلغ الطول الإجمالي للمشروع بأكمله حوالي 770.4 مترًا.

سيتم رفع جسر Binh Trieu 1 بمقدار 1.08 متر. الصورة: ماي ​​كوينه.

من حيث الحجم، يحقق مشروع رفع جسر Binh Trieu 1 عرض ملاحي يبلغ BxH = (50x7) مترًا؛ يتم ضمان أن يكون الحمل التصميمي معادلاً لحمل الجسر الحالي.

الحل هو رفع هيكل امتداد الجسر (امتدادان للقرب على جانب Binh Thanh، امتداد رئيسي واحد وامتداد للقرب على جانب Thu Duc)، ورفع الارتفاع 1081 مترًا باستخدام نظام رافعة هيدروليكية.

في نفس الوقت، قم بإضافة نظام أساس أكوام مملة للمشاركة في تحمل الحمل مع نظام أساس الدعامة والرصيف الحالي؛ زيادة ارتفاع دعامات الجسر والأرصفة الحالية باستخدام الخرسانة المسلحة.

بالنسبة لجسر Binh Phuoc 1 على الطريق السريع الوطني 1، فإن نقطة بداية المسار تقع على بعد حوالي 152 مترًا من دعامة الجسر الحالية على جانب المنطقة 12 (باتجاه تقاطع Ga Crossroads)؛ تقع نقطة نهاية الطريق على بعد حوالي 128 مترًا من دعامة الجسر الحالية على جانب مدينة ثو ديوك (باتجاه تقاطع بينه فوك). يبلغ الطول الإجمالي للمشروع بأكمله حوالي 759.69 مترًا.

من حيث الحجم، يحقق مشروع رفع جسر Binh Phuoc 1 خلوصًا ملاحيًا يبلغ BxH = (50x7) مترًا؛ ويبقى المحتوى المتبقي كما هو وفقًا لمقياس الطلب الحالي؛ يتم ضمان أن يكون الحمل التصميمي معادلاً لحمل الجسر الحالي.

يؤدي انخفاض الخلوص إلى مواجهة حركة المياه عبر جسري Binh Trieu 1 و Binh Phuoc 1 عقبات. الصورة: ماي ​​كوينه.

الحل التصميمي الرئيسي هو رفع هيكل امتداد الجسر (امتداد واحد للنهج على جانب المنطقة 12، وامتداد رئيسي واحد وامتداد واحد للنهج على جانب مدينة ثو ديوك) بارتفاع حوالي 1.25 متر باستخدام نظام الرفع الهيدروليكي.

ويضيف هذا المشروع أيضًا نظام أساس ركائز مملة لدعم نظام أساس الدعامة والرصيف الحالي؛ زيادة ارتفاع دعامات الجسر والأرصفة الحالية باستخدام الخرسانة المسلحة.

وقال السيد فينه إن إجمالي الاستثمار في مشروع رفع التخليص على جسر بينه تريو 1 يبلغ نحو 134 مليار دونج؛ يبلغ إجمالي الاستثمار اللازم لرفع تطهير جسر Binh Phuoc 1 ما يقرب من 111 مليار دونج. مدة بناء الجسرين 8 أشهر، وينتهي العمل فيهما في عام 2025.

أشاد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه السيد بوي شوان كوونغ بالجهود التي تبذلها وزارة النقل لبدء مشروع رفع رخص الجسرين المتبقيين دون المستوى المطلوب في المدينة.

وألقى السيد بوي شوان كوونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، كلمة في حفل وضع حجر الأساس. الصورة: ماي ​​كوينه.

وبحسب السيد كوونج، فإن جسر بينه تريو 1 وجسر بينه فوك 1 قد تم استغلالهما لفترة طويلة وهما قديمان... لذا فإن رفع مستوى الجسر أمر صعب للغاية. بالإضافة إلى ذلك، فإن تنظيم البناء أدناه لرفع ارتفاع الجسر مع ضمان حجم حركة مرورية مرتفع للغاية أعلاه يشكل تحديًا ويتطلب جهدًا كبيرًا.

وأضاف زعماء مدينة هوشي منه أن نهر سايجون يتمتع بأهمية استراتيجية للتنمية الاقتصادية والثقافية، حيث يرتبط بمقاطعات تاي نينه وبينه دونغ وكمبوديا. إن تنفيذ مشروع رفع الجسر هو التزام بالتنمية الإقليمية، وضمان الاستغلال المتزامن للممرات المائية الهامة.

"حاليًا، يوجد 14 جسرًا، لكن جسرين فقط، Binh Trieu 1 وBinh Phuoc 1، ليس لديهما ارتفاع خلوص أدنى يبلغ 7 أمتار لضمان حركة السفن. لذلك، فإن حل رفع الخلوص ضروري للغاية. بعد رفع الخلوص، سيخلق تدفقًا سلسًا لحركة المرور"، قال السيد كوونج.

يقع جسر Binh Trieu 1 وجسر Binh Phuoc 1 على طرق مرورية رئيسية ذات اتصال إقليمي. الصورة: ماي ​​كوينه.

بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للسيد كوونج، قامت مدينة هوشي منه ببناء العديد من الجسور القياسية الجديدة، مما يجعل حركة المرور على الممرات المائية أكثر ملاءمة، وهو أمر ذو أهمية كبيرة عندما تنفذ المدينة مشروع الطريق الدائري 3. وعليه، فإن المركبات التي تنقل المواد إلى المشروع عبر الممرات المائية تكون سهلة، مما يساعد على تقليل تكاليف النقل وضمان الوقت وتقليل الضغط المروري على الطرق، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية في عملية الاتصال الإقليمي.

واقترح السيد كوونج أن تولي إدارة النقل في مدينة هوشي منه اهتماما عند تنفيذ المشاريع لضمان التنظيف المتزامن للممرات المائية؛ مواصلة الاهتمام بسلسلة من المشاريع في الفترة القادمة مثل قناة Xuyen Tam، قناة Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len... عند بناء جسور جديدة، يجب ضمان خلو الجسر من أي عوائق.

وعلى وجه الخصوص، يجب على المقاولين أثناء البناء ضمان السلامة المطلقة وتجنب الازدحام المروري؛ ضمان التقدم والجودة كما التزمنا. وبالإضافة إلى ذلك، يتم بذل الجهود لتركيز الموارد والسعي إلى تقصير مدة البناء من 8 أشهر إلى 6 أشهر.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm