ويتأثر كل من المستثمر ومدينة هاي فونج.
يشعر سكان مدينة هاي فونج، وخاصة أولئك الموجودين في المناطق التي يمر بها مشروع الطريق الساحلي، بما في ذلك منطقة دو سون ومنطقة كين ثوي ومنطقة تيان لانغ، بالقلق من أن المشروع قد تم "تعليقه" لعدة أشهر، مما يؤثر على حياتهم وأنشطتهم وحركة المرور في المنطقة.
وفيما يتعلق بهذا الموضوع، ووفقاً لمعلومات من إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هاي فونج، هناك مشروعان يجري تنفيذهما بالتوازي على طريق هاي فونج الساحلي. وهذا هو مشروع الطريق الساحلي الذي تم استثمار رأس ماله في نظام BOT (مشروع الطريق الساحلي) بقيمة 3800 مليار دونج تقريبًا. المشروع الثاني هو توسيع الطريق الساحلي من ميزانية المدينة.
تم تعليق مشروع الطريق الساحلي هاي فونج - ثاي بينه المستثمر برأس مال BOT لعدة أشهر بسبب الاختلاف في أسعار الفائدة على القروض (الصورة: ثاي فان).
على وجه الخصوص، مشروع الطريق الساحلي المستثمر برأس مال BOT تم تنفيذه منذ عام 2018. وحتى الآن، مرت 6 سنوات، ولم يكمل المستثمر المشروع وتوقف التنفيذ منذ أشهر عديدة. بلغت نسبة العمل المنجز قبل تعليق المشروع حوالي 70%.
ويعود سبب توقف المشروع إلى تأثير جائحة كوفيد-19، ونقص الرمال اللازمة للردم، وارتفاع تكاليف العمالة...
السبب الرئيسي هو الفرق في أسعار الفائدة على القروض. وبحسب اللوائح فإن معدل الفائدة على القروض في عقود المشاريع يتراوح بين 5-6%، في حين يقترض المستثمرون من البنوك التجارية بما يصل إلى 11-12%.
وقد أدى الفارق المذكور إلى عدم إدراج مبلغ يقارب 1900 مليار دونج في إجمالي الاستثمار، مما أجبر المستثمر على التوقف عن تنفيذ المشروع بسبب تجاوز القدرة المالية.
وقال ممثل إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هاي فونج "لقد أرسلت الشركة وثيقة تطلب من اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج أنه في حالة عدم تعديل سعر فائدة القرض، سيتم إنهاء عقد البناء والتشغيل والنقل للمشروع".
في حين تم تعليق مشروع الطريق الساحلي الذي تم استثماره برأس مال BOT في انتظار تعديل سعر الفائدة على القرض، فإن مشروع توسيع الطريق الساحلي الذي يستخدم رأس مال ميزانية مدينة هاي فونج اضطر أيضًا إلى التعليق مؤقتًا.
عدم كفاية الأساس القانوني لتعديل أسعار الفائدة على القروض
وقال مدير إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هاي فونج، نجوين نجوك تو، إن اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج أرسلت مؤخرا وثائق تطلب من رئيس الوزراء والوزارات والفروع المركزية النظر في الصعوبات المتعلقة بالاختلاف في أسعار الفائدة على قروض المستثمرين وإزالتها. علاوة على ذلك، عمل قادة لجنة الحزب بالمدينة واللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج مرتين مع وزارة المالية.
ومع ذلك، وبسبب أحكام قانون الاستثمار في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص والمرسوم رقم 28/2021/ND-CP المؤرخ 26 مارس 2021، فإن العقود الموقعة قبل تاريخ سريان قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص والمرسوم رقم 28/2021/ND-CP ستستمر في التنفيذ وفقًا للعقد الموقع.
ونظرا لعدم وجود أساس قانوني كاف لتعديل أسعار الفائدة للمستثمرين، وجهت الوزارات المركزية والفروع اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج بمواصلة تنفيذ المشروع على أساس عقد المشروع.
تم تعليق مشروع الطريق الساحلي هاي فونج - ثاي بينه، الذي تم استثماره برأس مال BOT، لعدة أشهر، مما أثر على حياة السكان المحليين وحركة المرور (الصورة: ثاي فان).
ولحل هذه المشكلة، قامت إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هاي فونج بالتنسيق مع الإدارات والفروع ذات الصلة لتقديم المشورة والاقتراح إلى لجنة الشعب بالمدينة لإنهاء عقد البناء والتشغيل والنقل ودعوة المستثمرين الآخرين القادرين لمواصلة تنفيذ مشروع الطريق الساحلي.
وبالإضافة إلى ذلك، من الممكن النظر في استخدام ميزانية مدينة هاي فونج لمواصلة الاستثمار في المشروع.
"وفقًا للتوجيهات المذكورة أعلاه، من المتوقع أنه بحلول الربع الثاني من عام 2026، يمكن تنفيذ مشروع بناء الطريق الساحلي وبحلول الربع الثالث من عام 2027، سيتم الانتهاء من كلا مشروعي الطريق الساحلي برأس مال BOT وسيتم توسيع هذا الطريق بميزانية مدينة هاي فونج،" أبلغ السيد نجوين نجوك تو - مدير إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هاي فونج، نجوين نجوك تو.
ويبلغ طول مشروع الطريق الساحلي برأس مال BOT حوالي 30 كيلومترًا. يبلغ طول القسم الذي يمر عبر مدينة هاي فونج حوالي 21 كم ويمر عبر مقاطعة ثاي بينه لمسافة 9 كم تقريبًا. بلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع أكثر من 3400 مليار دونج، ثم ارتفع لاحقًا إلى ما يقرب من 3800 مليار دونج. ومنها 720 مليار دونج من رأس مال الدولة لتطهير الموقع، والباقي من رأس مال المستثمر والقرض.
تعليق (0)