وبناءً على ذلك، ستوقف شركة الطيران تشغيل كل أو جزء من رحلاتها باستخدام طائرات إمبراير E190، بما في ذلك الرحلات من هانوي ومدينة هوشي منه إلى كون داو، هيو، ومن هانوي إلى دونغ هوي (كوانغ بينه).
وفي الوقت نفسه، تركز شركة الطيران على استغلال الطرق الشمالية الجنوبية بين هانوي ومدينة هوشي منه، ومن هانوي ومدينة هوشي منه إلى دا نانغ وغيرها من المناطق المحلية ذات القدرة السوقية الكبيرة.
وفيما يتعلق بمشروع إعادة الهيكلة، قدمت شركة بامبو للطيران تقريرها إلى الحكومة في نهاية نوفمبر 2023. توصلت شركة بامبو للطيران وشريكها في تأجير الطائرات إلى اتفاق لإنهاء عقد تأجير ثلاث طائرات من طراز إمبراير E190 في وقت مبكر بعد انتهاء جدول الرحلات الشتوية في نهاية شهر مارس.
أوقفت شركة بامبو للطيران تشغيل العديد من الرحلات الجوية منذ بداية شهر أبريل. (صورة توضيحية)
وبناءً على ذلك، وبعد وقف تشغيل طائرة بوينج B787-9 اعتبارًا من نوفمبر 2023 ومواصلة إعادة طائرة إمبراير E190 مبكرًا، اعتبارًا من أبريل من هذا العام، ستقوم شركة بامبو للطيران بتشغيل طائرات إيرباص A320/321 ضيقة البدن فقط على شبكتها الجوية المحلية والدولية الإقليمية، وفقًا لاستراتيجيتها ونموذج العمل الذي اختارته.
سيضم أسطول الركاب التابع لشركة بامبو للطيران اعتبارًا من أبريل 2024، 8 طائرات من طراز A320/321، ومن المتوقع أن يزيد إلى 12 - 15 طائرة من نفس النوع بحلول نهاية هذا العام إذا كانت الظروف المالية والسوقية مواتية.
إن طائرة إمبراير إي 190 هي طائرة نفاثة صغيرة يتم تصنيعها في البرازيل، ويقول الخبراء إنها لم تعد مناسبة لسوق الطيران الفيتنامي على وجه الخصوص وآسيا بشكل عام.
تتمتع الطائرة بالقدرة على الإقلاع والهبوط على مدارج قصيرة، وهذا النوع من المطارات نادر جدًا في فيتنام حاليًا. لم يتبق سوى 3 مطارات من هذا النوع في البلاد في كون داو، وكا ماو، وراش جيا، منها مطاران في كون داو وكا ماو تم توجيههما لتوسيع وإطالة المدرج لاستقبال طائرات إيرباص A320/321.
وبحسب بامبو، فإن طائرة إمبراير E190 تستهلك كمية كبيرة من الوقود (تعادل تقريبا طائرة إيرباص A320/321، في حين أن عدد الركاب الذين يمكنها نقلهم هو النصف فقط)، وهي غير فعالة في ظل ارتفاع أسعار النفط حاليا، ولا تتماشى مع الاتجاه العالمي نحو تقليل استهلاك الوقود الأحفوري، والتحرك نحو تقنيات توفير الوقود أو استخدام وقود الطائرات الصديق للبيئة.
علاوة على ذلك، لا تمتلك فيتنام والمنطقة طائرة Embraer E190، لذا فإن صيانة الطائرات وشراء المواد والمعدات معقدة للغاية ومكلفة (خاصة مع وجود المرافق الفنية في أوروبا). ويجب أيضًا إجراء تدريب الطيارين والتدريب الدوري في الخارج، بينما تتوفر في فيتنام البنية التحتية اللازمة لصيانة الطائرات والتدريب والتعليم لخط طائرات A320/321.
وعلى وجه الخصوص، في ظل ظروف لوائح سقف أسعار تذاكر الطيران المحلية، فإن هذا النوع من الطائرات يسبب خسائر فادحة لعمليات النقل الجوي لشركة بامبو للطيران وليس لديه أي فرصة لتحسين كفاءة الأعمال.
وتندرج معظم المطارات التي تديرها شركة بامبو للطيران باستخدام طائرات إمبراير ضمن خطط الاستثمار والتوسع للحكومة والسلطات لاستيعاب طائرات أكبر حجماً، وتلبية احتياجات عدد كبير من الركاب المحليين والأجانب.
ويأتي هذا أيضًا في إطار التوجه الذي يتوافق مع استراتيجية شركة بامبو للطيران في توحيد هيكل أسطولها. ومن المتوقع أنه بعد الانتهاء من تطوير المطارات المذكورة أعلاه، ستستأنف شركة بامبو للطيران عملياتها بطائرات أكبر حجماً وأكثر حداثة، ومناسبة للظروف الفعلية.
من خلال إعادة الأسطول إلى خط إيرباص A320/321 الموحد، تواصل شركة بامبو للطيران إعادة هيكلة العمليات والعمالة والتكنولوجيا لتحسين مؤشرات الأعمال وزيادة الإيرادات وتوفير التكاليف وما إلى ذلك، وإنشاء قاعدة أعمال لمواصلة تطوير شبكة الرحلات الجوية المحلية بشكل فعال وإعادة تشغيل الرحلات الجوية الدولية الإقليمية من عام 2025.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)