ويأتي هذا النشاط ضمن خطة توحيد أسطول الطائرات، تماشياً مع مشروع إعادة الهيكلة الذي قدمته شركة بامبو للطيران إلى الحكومة في نهاية نوفمبر 2023.
سيضم أسطول شركة بامبو للطيران 8 طائرات فقط اعتبارًا من أبريل
على وجه التحديد، توصلت شركة بامبو للطيران وشريكها في تأجير الطائرات إلى اتفاق لإنهاء عقد تأجير ثلاث طائرات من طراز إمبراير E190 في وقت مبكر بعد انتهاء جدول الرحلات الشتوية في نهاية شهر مارس. وبناء على ذلك، ستتوقف شركة الطيران، اعتبارا من أبريل/نيسان، عن تشغيل كل أو جزء من رحلاتها باستخدام طائرات إمبراير E190، بما في ذلك من هانوي ومدينة هوشي منه إلى كون داو، هيو، ومن هانوي إلى دونج هوي. وبدلاً من ذلك، ينبغي التركيز على استغلال الطرق التي تربط بين الشمال والجنوب بين هانوي ومدينة هوشي منه. هو تشي منه، من هانوي ومدينة هو تشي منه إلى دا نانغ وغيرها من المناطق المحلية ذات القدرة السوقية الكبيرة.
وفي تفسيره لإنهاء عقد إيجار طائرة إمبراير E190 قبل الأوان، أبلغ ممثل شركة بامبو للطيران: إن طائرة إمبراير E190 هي طائرة نفاثة صغيرة يتم تصنيعها في البرازيل، والتي قام الخبراء بتقييمها على أنها لم تعد مناسبة لسوق الطيران الفيتنامي على وجه الخصوص وآسيا بشكل عام. الطائرات القادرة على الإقلاع والهبوط على مدارج قصيرة - هذا النوع من المطارات نادر جدًا حاليًا في فيتنام - لم يتبق في البلاد بأكملها سوى 3 مطارات من هذا النوع في كون داو، وكا ماو، وراش جيا. ومن بينها مطاري كون داو وراش جيا، حيث تم توجيههما نحو توسيع وإطالة المدرجات لاستقبال طائرات إيرباص A320/321.
من ناحية أخرى، تتميز طائرة إمبراير E190 باستهلاكها العالي للوقود (ما يعادل تقريبا استهلاك طائرة إيرباص A320/321) في حين أن عدد الركاب الذين تستطيع نقلهم هو النصف فقط، وهو أمر غير فعال في ظل ارتفاع أسعار الوقود حاليا. وفي الوقت نفسه، فإن هذا لا يتوافق مع الاتجاه العالمي نحو تقليل استهلاك الوقود الأحفوري، أو التحرك نحو تكنولوجيات توفير الوقود أو استخدام وقود الطيران الصديق للبيئة.
علاوة على ذلك، لا توجد في فيتنام والمنطقة طائرة من طراز Embraer E190. ومن ثم، فإن صيانة الطائرات وشراء الإمدادات والمعدات هي عملية معقدة ومكلفة للغاية (خاصة وأن المرافق الفنية تقع في أوروبا). ويجب أيضًا إجراء تدريب الطيارين والتدريب الدوري في الخارج، بينما تتوفر في فيتنام البنية التحتية اللازمة لصيانة الطائرات والتدريب والتعليم لخط طائرات A320/321. وعلى وجه الخصوص، في ظل ظروف لوائح سقف أسعار تذاكر الطيران المحلية، فإن هذا النوع من الطائرات يسبب خسائر فادحة لعمليات النقل الجوي لشركة بامبو للطيران وليس لديه أي فرصة لتحسين كفاءة الأعمال.
وقال ممثل شركة الطيران "إن معظم المطارات التي تديرها شركة بامبو للطيران بطائرات إمبراير مدرجة في خطط الاستثمار والتوسع للحكومة والوكالات ذات الصلة لاستيعاب الطائرات الأكبر حجمًا، وتلبية احتياجات عدد كبير من الركاب المحليين والأجانب. وهذا أيضًا اتجاه يتماشى مع استراتيجية شركة بامبو للطيران لتوحيد هيكل أسطولها. ومن المتوقع أنه بعد الانتهاء من ترقية المطارات المتخصصة المذكورة أعلاه، ستستأنف شركة بامبو للطيران عملياتها بطائرات أكبر وأكثر حداثة، ومناسبة للظروف الفعلية".
إلى جانب إيقاف تشغيل طائرة بوينج B787-9 اعتبارًا من نوفمبر 2023، ستقوم شركة بامبو للطيران بتشغيل طائرات إيرباص A320/321 ضيقة البدن فقط على شبكتها الجوية المحلية والدولية الإقليمية، وفقًا لاستراتيجيتها ونموذج العمل الذي اختارته. سيشتمل أسطول الركاب التابع لشركة بامبو للطيران اعتبارًا من أبريل على 8 طائرات فقط من طراز A320/321، ومن المتوقع أن يزيد إلى 12-15 طائرة من نفس النوع بحلول نهاية هذا العام إذا كانت الظروف المالية والسوقية مواتية.
حاليًا، تعد شركة Bamboo Airways هي شركة الطيران الوحيدة التي تقوم بتشغيل رحلات مباشرة من هانوي إلى كون داو. انطلقت أول رحلة رسمية في 29 سبتمبر 2020، ما أدى إلى تقليص مدة السفر للأشخاص من المنطقة الشمالية إلى "الأرض المقدسة" كون داو إلى ساعتين فقط، بدلاً من الاضطرار إلى السفر على مرحلتين (الاتصال في مدينة هوشي منه) الأسرع هي 5 ساعات، والأطول هي 7، 8 ساعات.
وفي الأيام الأخيرة، أبلغت العديد من شركات السفر العملاء أيضًا عن خطة شركة Bamboo Airways لوقف تشغيل هذا المسار وبيع تذاكر الرحلات الأخيرة. حاليًا، لا تزال تذاكر الرحلات المباشرة لشركة بامبو إيرويز من هانوي إلى كون داو معروضة للبيع حتى نهاية شهر مارس، بأسعار تذاكر مرتفعة للغاية. لم يتبق سوى أيام قليلة لتذاكر الدرجة الاقتصادية المرنة بسعر 4.2 مليون دونج/الذهاب، بينما تتوفر تذاكر درجة الأعمال فقط في معظم الأيام، بسعر يقارب 8 ملايين دونج/الذهاب.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)