آخر مشاركة: الانتقال إلى رحلة جديدة

الدرس الأول: كل البدايات صعبة

الدرس الثالث: خلق زخم للابتكار والتطوير

بعد مرور 50 عامًا على تحرير الجنوب وإعادة توحيد البلاد، تغيرت تيان جيانج كثيرًا. وهذا نتيجة الجهود المبذولة للتغلب على الصعوبات والنهوض ببناء الوطن.

تدخل مقاطعة تيان جيانج مرحلة جديدة مليئة بالتحديات والصعوبات، ولكن بالجهود المشتركة والوحدة، فإنها ستساعد المقاطعة على مواصلة جني نجاحات جديدة.

مظهر جديد

تيان جيانج أصبح مختلفًا الآن. إن المظهر الجديد لتيان جيانج مستوحى من الجهود الدؤوبة التي بذلتها أجيال عديدة؛ حيث تعتبر شبكة البنية التحتية للمرور من أهم المعالم التي ساهمت في خلق مظهر جديد لمدينة تيان جيانج بعد 50 عامًا من التحرير وإعادة التوحيد الوطني.

لأنه إذا نظرنا إلى التاريخ، فبعد 30 أبريل/نيسان 1975، كان نظام البنية التحتية للنقل في تيان جيانج لا يزال يعاني من العديد من القيود. إن المهمة العاجلة لقطاع النقل في هذا الوقت هي استعادة نظام النقل بأكمله الذي دمرته الحرب.

لا تزال إمكانات التنمية في المنطقة الشرقية كبيرة جدًا. الصورة: ترونغ هاو

ولتنفيذ هذه السياسة، تم إصلاح الطرق الإقليمية على وجه السرعة، بما في ذلك: الطريق 20 (الطريق الإقليمي 869) من الطريق السريع الوطني القديم 4 عند تقاطع آن كو (منطقة كاي بي) إلى هاو مي باك بي (منطقة كاي بي) بطول 18 كم، الطريق الإقليمي 29 (الطريق الإقليمي 868) من عبارة نجو هييب (منطقة كاي لاي) إلى جسر هاي هات على حدود مقاطعة لونغ آن ، بطول يزيد عن 28 كم، وكان القسم الأكثر خطورة على طول القناة 12 قد تضرر بالقنابل في العديد من الأماكن، طريق لونغ دينه (الطريق الإقليمي 867) من الطريق السريع الوطني القديم 4 (بلدية لونغ دينه، منطقة تشاو ثانه) إلى قناة باك دونغ (منطقة تان فوك) على حدود مقاطعة لونغ آن، بطول 22 كم...

ناهيك عن أن بعض المشاريع الكبيرة يتم تنفيذها يدويا، مثل طريق نجوين فان تيب (الطريق الإقليمي 665) بطول 45 كيلومترا، مما يتطلب مئات الآلاف من أيام العمل لبنائه في 100 يوم لإكمال قاعدة الطريق. وبحسب الإحصائيات، فإنه خلال الفترة من 1976 إلى 1980، كان لدى المقاطعة بأكملها 212 كيلومترًا فقط من الطرق و56 جسرًا؛ حيث يتم إنشاء العديد من الطرق الإقليمية والمحلية الجديدة.

وتستمر المحافظة في التركيز على الاستثمار في البنية التحتية للنقل، وتم تنفيذ العديد من المشاريع والأعمال، مما ساهم في تغيير وجه الريف. ومواصلة لتنفيذ هذه السياسة، قام قطاع النقل في مقاطعة تيان جيانج حتى عام 2000 ببناء 1427 كيلومترًا، بما في ذلك 131 كيلومترًا من الطرق الإسفلتية و425 جسرًا؛ ومنها 135 جسراً خرسانياً ثقيلاً بطول إجمالي يبلغ 2000 متر.

وبالإضافة إلى ذلك، تركز تيان جيانج أيضًا على بناء الطرق بين البلديات والطرق من المناطق السكنية إلى المراكز الإدارية للبلديات، تحت شعار "الدولة والشعب يعملان معًا". إلى جانب هذا الاتجاه، واصلت تيان جيانج في السنوات الأخيرة اختيار الاستثمار في البنية التحتية، وخاصة البنية التحتية للنقل، كواحدة من الإنجازات.

إن تنفيذ هذه السياسة ساعد مدينة تيان جيانج على الحصول على مظهر جديد تمامًا، حيث تم الاستثمار الكامل في العديد من الأعمال والمشاريع المهمة في مجال النقل، بما في ذلك المشاريع الرئيسية للاتصال داخل المنطقة وبين المناطق.

وتعتبر سياسة اختيار الاستثمار في البنية التحتية للنقل إحدى الإنجازات التي لا تزال مستمرة. كما حدد قرار المؤتمر الحادي عشر للحزب الإقليمي للفترة 2020-2025 "الاستمرار في تحسين نظام البنية التحتية، مع التركيز على تطوير البنية التحتية للمرور والري المتزامن والسلس بين مناطق المقاطعة والمقاطعات في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية، دلتا ميكونج؛ حيث إعطاء الأولوية لبناء واستكمال الطرق الرئيسية في اتجاهات الشمال - الجنوب، والشرق - الغرب في المقاطعة، وتعظيم كفاءة الاستثمار في أعمال المرور الساحلية ونهر تيان" هو أحد الإنجازات الثلاثة للمقاطعة.

وتظهر نتائج التنفيذ حتى الآن أن نظام البنية التحتية للنقل كان ويجري تنسيقه بشكل وثيق من قبل القطاعات والمحليات لنشر الاستثمار في بناء مشاريع رئيسية مثل: الطريق السريع Trung Luong - My Thuan، الطريق السريع Cao Lanh - An Huu، جسر My Thuan 2، جسر Rach Mieu 2، وتحديث وتوسيع قناة Cho Gao، والطريق السريع الوطني 50، وجسر My Loi، والطريق الإقليمي 864 (الطريق على طول نهر Tien) وتطوير نظام المرور الحضري والريفي للمساهمة تدريجياً في استكمال نظام البنية التحتية للنقل وبناء مناطق ريفية جديدة.

وبفضل ذلك، ارتفع معدل نمو قطاع النقل على مر السنين. وتحديداً، ارتفع حجم نقل البضائع بمعدل 7.4% سنوياً في المتوسط، وارتفع معدل دوران البضائع بمعدل 5.9% سنوياً في المتوسط، وارتفع حجم نقل الركاب بمعدل 5.7% سنوياً في المتوسط، وارتفع معدل دوران الركاب بمعدل 6.2% سنوياً في المتوسط...

التطوير المستمر

بعد مرور 50 عامًا بالضبط على تحرير الجنوب وإعادة توحيد البلاد، حقق تيان جيانج العديد من النجاحات على العديد من الجبهات من السياسة إلى الاقتصاد والثقافة والمجتمع.

من وجهة نظر شخص مرتبط بتيان جيانج منذ ما يقرب من 50 عامًا، شاركنا السيد تران دو ليم، رئيس مجلس إدارة شركة راش جام التعاونية، أنه في عام 1976، جاء إلى تيان جيانج حاملاً شهادة الثانوية العامة فقط ولكن بعد عدة سنوات من التدريب في ساحة المعركة ومع الرغبة في إثراء وطنه.

لقد مرت 50 عامًا، ويجد نفسه ناجحًا؛ لأنه خلال نفس الفترة شارك في قيادة التعاونية، وأصبح وحدة بطل العمل، وحدة النقل الداخلي الرائدة في فيتنام.

أصبحت البنية التحتية للنقل من أبرز المعالم في تيان جيانج بعد مرور 50 عامًا على تحرير الجنوب وإعادة التوحيد الوطني. الصورة: ترونغ هاو

ومع ما حققه هو وعائلته، فإنه يشعر أيضًا بنفس الشيء تجاه تيان جيانج. لأنه بعد فترة طويلة من الحرب، كانت البلاد لا تزال فقيرة، وكان مستوى تعليم الناس منخفضًا، ولكن الآن في تيان جيانج على وجه الخصوص، تطورت المنطقة بأكملها بشكل عام بقوة كبيرة، وأصبح التوسع الحضري سريعًا، والبنية التحتية للمرور متزامنة، وأصبحت حياة الناس أفضل بكثير، كما تغير تعليم الناس أيضًا.

ناهيك عن ذلك، فإن الحجم الاقتصادي والصادرات لمدينة تيان جيانج كانت لسنوات عديدة ضمن المجموعة الأولى من المقاطعات والمدن في دلتا ميكونج.

حتى أنا لم أكن أتخيل أن مسقط رأسي، تيان جيانج، سيشهد تطورًا كهذا. أنا محظوظ جدًا لأنني تمكنت من مرافقة تطور تيان جيانج طوال تاريخها الممتد لخمسين عامًا. ومن المؤكد أن تيان جيانج ستواصل تطورها، هذا ما قاله السيد تران دو ليم.

ومن وجهة نظر رجل أعمال استثمر في الإنتاج والأعمال في تيان جيانج لأكثر من 20 عامًا، قال السيد نجوين فان داو، المدير العام لشركة جوداكو، إن تيان جيانج تطورت بشكل ملحوظ.

لأن عند وصولنا إلى هذه الأرض لأول مرة، لم يكن في منطقة مي ثو الصناعية سوى عدد قليل من مؤسسات الاستثمار، ولكن الآن لا تمتلك تيان جيانج منطقة مي ثو الصناعية فحسب، بل تمتلك أيضًا منطقة لونغ جيانج الصناعية، وتان هوونغ... مع العديد من مؤسسات الاستثمار في الإنتاج والأعمال.

لقد تغير مظهر تيان جيانج كثيرًا، مما يُظهر أيضًا أن الشركات التي تستثمر في تيان جيانج كانت ناجحة. ويظهر هذا أيضًا التضامن والتعاون والمشاركة بين سلطات مقاطعة تيان جيانج ومجتمع الأعمال.

علاوة على ذلك، شهدت البنية التحتية للنقل في تيان جيانج تحسناً كبيراً، وخاصة نظام الجسور والطرق، مما سهل تداول البضائع.

وبفضل هذا الزخم، فمن المؤكد أن تيان جيانج سوف يواصل تطوره في الأعوام المقبلة. وأكد السيد نجوين فان داو قائلاً: "في الذكرى الخمسين لتحرير الجنوب وإعادة التوحيد الوطني، أعتقد أن تيان جيانج هي واحدة من المقاطعات الرائدة في دلتا ميكونج، حيث حققت نتائج جيدة للغاية".

لقد مرت خمسون عاماً بالضبط على تحرير الجنوب وتوحيد البلاد. وفي هذا التاريخ الطويل، سعى تيان جيانج أيضًا إلى التحول والارتقاء بالبلاد.

إن الإنجازات التي حققتها تيان جيانج من الصعب وزنها وقياسها وإحصائها بدقة. ومع ذلك، فإن الصورة الاجتماعية والاقتصادية المتغيرة، والتحسن الكبير في حياة الناس، والتركيز على مجالات أخرى مثل التعليم والرعاية الصحية، أظهرت أيضًا الجهود التي بذلتها تيان جيانج.

كما هو الحال في البلاد بأكملها، فإن رحلة تيان جيانج القادمة ستكون سلسة أيضًا ولكنها مليئة بالمطبات أيضًا. لأن هذه نقطة تحول مهمة بالنسبة لتيان جيانج لمواصلة تحويل نفسها إلى مقاطعة صناعية، لتصبح مكانًا صالحًا للعيش كما هو الحال في المحتوى المهم المذكور في تخطيط مقاطعة تيان جيانج للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050. ناهيك عن أنه في المرحلة التالية، من خلال تنفيذ سياسة دمج المقاطعات، سيكون لدى تيان جيانج مجال أكبر للتنمية.

السيد. فونغ

المصدر: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/