ثلاثة مسارات وطموح واحد نحو المستقبل

اخبار ذات صلة

• [أخبار محدثة] حفل افتتاح مشروع بناء الطريق من مدينة باك كان إلى بحيرة با بي المتصل بنا هانج وتوين كوانج

تم الانتهاء من المرحلة الأولى من مشروع ربط مدينة باك كان - بحيرة با بي، ويتم تنفيذ المرحلة الثانية التي تربط بحيرة با بي بنا هانج (توين كوانج).

تطهير عروق الجبل، وتقريب با بي من المدينة

في الماضي، كنا نستغرق قرابة ساعتين للوصول من المدينة إلى بحيرة با بي عبر ممر جبلي شديد الانحدار ومتعرج. أما الآن، فلا يستغرق الأمر سوى أقل من ساعة بالسيارة، أو حتى 30 دقيقة فقط. لم يكن أحد ليتخيل أن الأمر سيكون بهذه السهولة! - ابتسم السيد هوا فان ترينه، أحد سكان قرية باك نجوي (با بي)، بسعادة عندما تمكن من السفر على الطرق الجديدة والواسعة.

الطريق من مدينة باك كان إلى بحيرة با بي.

ثلاثة مشاريع نقل رئيسية – بما في ذلك خط النقل العام. يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في طريق باك كان - بحيرة با بي (المتصلة بطريق نا هانج - توين كوانج)، وطريق كوانج كي - كانج نينه ونظام البنية التحتية حول بحيرة با بي أكثر من 4700 مليار دونج. وهذه ليست مجرد مشاريع للبنية الأساسية فحسب، بل هي أيضًا استراتيجية لربط مساحة التنمية الإقليمية، وإخراج السياحة البيئية في با بي من وضع "الجميلة ولكن يصعب الوصول إليها"، ومساعدة الأشخاص في المناطق النائية على تقصير الفجوة الاجتماعية والاقتصادية مع المركز.

حيث تختبر المشقة العزيمة

تقع العديد من مواقع البناء على أرض صعبة للغاية.

منذ اليوم الأول لبدء العمل، في 25 نوفمبر/تشرين الثاني 2021، ظهرت التحديات: التضاريس الجبلية الوعرة، والغابات الطبيعية التي كان لا بد من تحويلها إلى استخدامات أخرى، والطقس القاسي مع الفيضانات لفترات طويلة. تسبب إعصار ياغي في أضرار بالطريق تصل قيمتها إلى 60 مليار دونج، مما أدى إلى تأخير التقدم لعدة أشهر. يمر العديد من الأقسام عبر الغابات والمنحدرات، وبالتالي لا يمكن للبناء استخدام الآلات الكبيرة ولكن يجب استخدام القوة البشرية لحفر الجبال تدريجيًا، وتركيب السدود، وصب الأساسات.

وخاصة طريق المدينة. يشتمل مسار باك كان - با بي الذي يبلغ طوله 37 كيلومترًا على العديد من الأقسام التي تمر عبر مناطق الغابات الطبيعية، لذا يتطلب البناء تصميمًا دقيقًا لتقليل التأثيرات على المناظر الطبيعية والبيئة. يتم تطبيق حلول البناء الجديدة مثل الجدران الاستنادية بتقنية MSE لأول مرة في باك كان للتعامل مع المواقع ذات التضاريس المعقدة، مما يساعد على تقصير الوقت وخفض التكاليف وحماية البيئة.

لا تقتصر الصعوبات على التضاريس والمناخ فحسب، بل تأتي أيضًا من نقص مواد البناء. وبما أن محاجر الحجر والرمل في المحافظة صغيرة الحجم، فإن العديد من المقاولين يضطرون إلى نقل المواد من محافظات أخرى، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف والبناء السلبي.

قال السيد نجو ثانه كوي، مدير شركة ثانه كوي ذ.م.م، إحدى شركات المقاولات المشاركة في بناء أصعب أجزاء الطريق: "بناء جسور كبيرة على الطريق، مثل جسر فينغ فونغ وجسر خوي لو، وأجزاء طرق في مناطق ذات تضاريس وعرة وانهيارات أرضية وكميات هائلة من التربة والصخور، تطلب جهودًا كبيرة، وتعيين مهندسين أكفاء، وتشجيع زملائنا على تجاوز الصعوبات لإيجاد الحل الأمثل للتنفيذ، بل وحتى إبلاغ المستثمر للسماح بتعديل خطة التصميم والبناء للأجزاء الصعبة التي لا يمكن تنفيذها وفقًا للخطة الأصلية، عازمون على تسريع التقدم نحو خط النهاية وفقًا للخطة".

التوجيه في جميع الأنحاء ، والحل في موقع البناء

قام الرفيق هوانغ دوي تشينه، عضو اللجنة المركزية للحزب، وأمين اللجنة الحزبية الإقليمية، ورئيس اللجنة التوجيهية لمشاريع المرور الرئيسية في المقاطعة (يسار الصورة) والوفد العامل بتفقد التقدم والجودة في مشروع طريق مدينة باك كان - بحيرة با بي في 18 أبريل 2024.

وفي مواجهة هذه التحديات، أنشأ باك كان لأول مرة لجنة توجيهية لمشاريع المرور الرئيسية في المقاطعة، برئاسة السكرتير الإقليمي للحزب، الذي كان يقوم بالتفتيش المباشر بانتظام، ويفهم وضع التنفيذ، ويزيل العقبات على الفور. وقد ألهمت الاجتماعات الليلية غير المتوقعة والرحلات التفقدية العاجلة التي قام بها قادة المحافظات ونشرت العزم على إكمال المشاريع، مما ساعد على تسريع التقدم.

تم ترقية وتجديد جسر باك نغوي المعلق، وهو أحد عناصر البناء على الطريق حول بحيرة با بي.

ولم تشارك المقاطعة فحسب، بل حظيت المشاريع أيضًا باهتمام خاص من الحكومة المركزية. قام رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بتفقد موقع بناء طريق TP بشكل مباشر. باك كان - بحيرة با بي. وأكد رئيس الوزراء: "دعونا نفعل ذلك، ولا نتراجع؛ ما نقوله هو ما نفعله؛ وما نفعله يجب أن يتم". وتضيف هذه الرسالة القوية العزم والإصرار إلى فريق المهندسين والعمال بأكمله الذين يعملون ليلًا ونهارًا في موقع البناء، معتبرين البناء مهمة وليس مجرد عقد.

العمال يعملون طوال الليل، على الرغم من البرد

وحدات البناء تعمل بغض النظر عن الوقت.

أتذكر قبل أكثر من عام، في موقع البناء خلال الأيام الباردة، وخاصة في منطقة الكوخ في أعماق غابة دون فونج القديمة، حيث كانت درجة الحرارة في الصباح الباكر وفي الليل تنخفض أحيانًا إلى 2-3 درجات مئوية، وكان الميكانيكيون والسائقون لا يزالون منقسمين بانتظام إلى نوبات، ويعملون طوال الليل لمواكبة التقدم. وقال دو هوو دوان، قائد مشروع جسر خوي لو: "كان الجو ممطرًا وباردًا للغاية، لكننا واصلنا العمل لأن هذا ليس مشروعًا إقليميًا فحسب، بل هو أيضًا مصدر فخر لنا للمساهمة في تغيير وطننا".

وتدعم وحدات البناء أيضًا العمل الإضافي بمرونة، وتهتم بكل وجبة ليلية، وكل زجاجة مياه، وكل مكان آمن للراحة في الجبال والغابات للحفاظ على قوة العمال. إن هذه الصور، على الرغم من صغر حجمها، هي دليل واضح على روح الوحدة في التغلب على الصعوبات من أجل تحقيق هدف مشترك.

الآن بعد أن تم الانتهاء من إنشاء الطرق الثلاثة ووضعها في الاستخدام، يتغير مظهر بحيرة با بي كل يوم. وقد ظهرت منازل جديدة على طول الطريق، وازدهرت الخدمات السياحية، وازدهرت التجارة، ووجد الناس أنه من الملائم السفر، وانخفض الوقت إلى النصف، وانخفضت التكاليف بشكل كبير.

يتم تسريع المرحلة الثانية من الطريق من بحيرة با بي إلى نا هانج (توين كوانج) وسيتم الانتهاء منها بحلول نهاية عام 2025.

وهذه ليست فرصة للسياحة في باك كان فحسب، بل هي أيضًا "رابط" مهم في الاتصال الإقليمي: من بحيرة با بي المتصلة ببحيرة نا هانج الكهرومائية (توين كوانج)، المتصلة ببحيرة نوي كوك (تاي نجوين)، وشلال بان جيوك (كاو بانج)، لتشكيل محور سياحي بيئي بين المقاطعات والمناطق.

المرحلة الثانية من مسار TP. ويجري تنفيذ مشروع باك كان - نا هانج بسرعة، ومن المتوقع اكتماله في عام 2025. وبالتوازي مع ذلك، يتم تنفيذ مشروع الطريق السريع تشو موي - سيتي. لقد بدأ العمل في مشروع باك كان، ومؤخرًا سمحت الحكومة أيضًا بتعديل عملية الاستثمار في الطريق السريع باك كان - كاو بانج إلى ما قبل عام 2030. إن مستقبل التنمية أصبح أكثر وضوحًا كل يوم.

تم الاستثمار في تطوير مسار كانج نينه - كوانج كي.

أكد السيد دينه كوانغ توين، عضو اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية، نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية الدائم، قائلاً: "هذه الطرق الثلاثة ثمرة جهود وتضامن لا حصر لها من المقاطعة إلى القاعدة الشعبية، من هيئات الإدارة ووحدات البناء إلى إجماع الشعب. هذه ليست طرقًا تقنية فحسب، بل هي أيضًا طرق استراتيجية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والسياحة والضمان الاجتماعي للمقاطعة... إن إكمال هذه الطرق اليوم لا يفتح آفاقًا جديدة فحسب، بل يُلقي أيضًا بمسؤولية كبيرة على عاتق السلطات المحلية والسكان. "في الاستغلال الفعال والحفاظ على الأعمال وتطوير الاقتصاد الاجتماعي المستدام المرتبط بحماية البيئة".

اختتام الرحلة، وفتح المستقبل

من مقاطعة جبلية ذات بنية تحتية محدودة، تتجه مقاطعة باك كان إلى أن تصبح نقطة مضيئة في المنطقة الجبلية والوسطى الشمالية. وليس من قبيل المصادفة أن يصف السيد نجوين آنه توان، مدير مجلس إدارة مشروع المرور في باك كان، هذه الطرق بأنها "رموز لإرادة المقاطعة في التغلب على الصعوبات وتطلعاتها للنهوض".

ثلاثة مسارات وثلاث دوائر تنمية، لا تمثل فقط نتيجة رحلة من الاستثمار المستمر، بل تفتح أيضًا مسارًا جديدًا للاقتصاد والسياحة وحياة الناس. من مدينة باك كان إلى بحيرة با بي، ومن القرية إلى المنطقة الحضرية، ومن الحاضر إلى المستقبل. لقد كان هذا الطريق مرتبطا بكل الإيمان والجهد والذكاء وحب الوطن.

فونغ ثاو

المصدر: https://baobackan.vn/ba-tuyen-duong-chung-mot-khat-vong-huong-toi-tuong-lai-post70336.html