ضغط قائد مجموعة Su30-MK2 'كينغ كوبرا' التي تحلق فوق سطح قصر الاستقلال

في هذه الأيام، يعمل الطيارون والفنيون في مطار بين هوا العسكري دون توقف، حتى في عطلات نهاية الأسبوع، للتحضير لمهمة الطيران للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير الجنوب - إعادة التوحيد الوطني.

قيادة مجموعة "الملك الكوبرا"

خلال الذكرى الخمسين لإعادة التوحيد الوطني، سيقوم سرب الطائرات بأداء تشكيل طيران خاص، مع تسليط الضوء على إطلاق فخ الحرارة بواسطة مقاتلات Su-30MK2 "كينج كوبرا". سيكون هذا أحد العروض المثيرة للإعجاب، والتي ستجذب انتباه العديد من الناس.

قال العقيد نجوين ذي دونج - المفوض السياسي للفرقة 371 (الدفاع الجوي - القوات الجوية) الذي يتولى موقع القيادة في تشكيل مقاتلات Su-30MK2 التي تحلق في العرض في الاحتفال القادم، إنه مع تشكيل من 3 إلى 4 طائرات، فإن مجموعة Su-30MK2 "الملك الكوبرا" ستقوم بشقلبات، والالتواء عدة مرات في الهواء، وتشديد المنطقة العمودية...

العقيد نجوين ذي دونج هو الطيار الذي يقود تشكيل مقاتلة سو-30 إم كيه 2 في العرض خلال الذكرى الخمسين لتحرير الجنوب.

وباعتباره الطيار الرئيسي، خطط العقيد نجوين ذا دونج لأداء 5 دورات تصاعدية مع تسارع رأسي بزاوية 90 درجة وتضييق رأسي، ثم الدوران العكسي. إلى جانب ذلك، تم إسقاط 96 قذيفة تشويش، وهو ما يعادل عدد قذائف التشويش التي يمكن لطائرة Su-30MK2 حملها.

وبحسب العقيد نجوين ذا دونج، فإن الطيران بقوة متزايدة واللف وتشديد المنطقة العمودية يعتبر طيرانًا متقدمًا ويتطلب مستوى عاليًا من مهارة الطيار. لكن هذه المرة، تم تنفيذ الرحلة على ارتفاع منخفض، لذا كانت الصعوبة أعلى بعدة مرات.

ولتنفيذ مهمة طيران ناجحة، بالإضافة إلى امتلاك فهم قوي للتضاريس وظروف الطقس، يجب على الطيارين أن يتمتعوا بقوة ذهنية جيدة وحركات ماهرة والقدرة على التعامل مع المواقف غير المتوقعة التي قد تنشأ.

وقال العقيد نجوين ذا دونج "إن الطيارين الذين يؤدون بشكل مباشر المناورات البهلوانية والصعبة المذكورة أعلاه هم جميعًا طيارون من المستوى الأول ومدربو طيران مخضرمون" .

وقال العقيد دونج إن إجراءات التنفيذ هذه المرة لم تكن مختلفة، كما هو الحال في رحلات العرض الدفاعية السابقة. أولاً، قم بتشغيل التعزيز لزيادة التسارع وسحب الطائرة عموديًا، ثم قم بإطلاق القش وقم بالعديد من الحلقات في الهواء.

يتطلب الطيران الاستعراضي من الطيارين التنسيق بين كل ثانية وكل تفصيل. يجب التنسيق للحصول على أفضل عناصر الحركة وأكثرها معيارية وإنشاء تأثيرات الطيران والإضاءة الأكثر جمالا.

مسؤولية كبيرة

وقال العقيد دونج، الذي يقود مجموعة مقاتلات سو-30 إم كيه 2 "كينج كوبرا"، إن هذا لم يكن شرفًا وفخرًا فحسب، بل كان أيضًا مسؤولية كبيرة.

وفقًا للوائح القوات الجوية ومنهج التدريب، فإن قائد السرب مسؤول بشكل كامل عن الرحلة وسلامة أعضاء السرب. منذ لحظة دخول الطائرة إلى المدرج وانطلاقها حتى هبوطها بأمان، يجب على قائد الفرقة قيادة الرحلة بدقة وعن كثب.

قال العقيد دونغ: "عند التحليق فوق مدينة كبيرة ذات ناطحات سحاب وتضاريس معقدة، مثل مدينة هو تشي منه، علينا دراسة معايير الطيران ومتطلبات السلامة بعناية. هذا ليس شرفًا وفخرًا فحسب، بل مسؤولية جسيمة أيضًا. ولإتمام المهمة، يجب أن يتمتع القائد بإرادة قوية ومعرفة مهنية واسعة لقيادة السرب لأداء المهام الموكلة إليه على أكمل وجه" .

خلال الذكرى الخمسين لإعادة التوحيد الوطني، ستطير أسراب Su-30MK2 في تشكيلات مكونة من 3-4 طائرات.

وبحسب العقيد دونج، فإن الطيران في تشكيلات كبيرة - في مساحات ضيقة - على ارتفاعات منخفضة سيؤثر بشكل كبير على طاقم الطائرة.

تكون الأحوال الجوية في الجنوب حارة ومشمسة، مع ظهور السحب المنخفضة والضباب في الصباح الباكر والعواصف الرعدية في فترة ما بعد الظهر، مما يؤثر على عمليات الطيران. بسبب الطيران في تشكيلات كبيرة، يجب على جميع الطيارين أن يكونوا دقيقين وصارمين وعازمين للغاية في التحضير وممارسة الطيران، وكذلك في التنسيق قبل وأثناء وبعد الرحلة.

ناهيك عن ذلك، عند الطيران في تضاريس مثل وسط مدينة هوشي منه، فإن الرياح التي تهب من جميع الاتجاهات سوف يتم حجبها بواسطة المباني، ثم لفها، مما يخلق تيارات هوائية صاعدة وهابطة في الغلاف الجوي، مما يؤثر بشكل كبير على التحكم في الطائرة.

تحلق طائرة سو-30 إم كيه 2 بسرعة تفوق سرعة الصوت، ما يُصعّب على الطيارين استشعار البيئة المحيطة وإدراكها. لذلك، يتطلب الأمر من الطيارين أعلى درجات التركيز والمهارة. على الأرض، عند النظر إلى الأعلى، يبدو التشكيل أنيقًا، لكن في الواقع، في قمرة القيادة، يُعاني الطيارون من اهتزازات شديدة، كما قال قائد مجموعة "كينغ كوبرا" التابعة لطائرة سو-30 إم كيه 2.

سيتمكن الناس من الاستمتاع بمشاهدة القوات الجوية وهي تؤدي حركات بهلوانية وتسقط مصائد الحرارة خلال عطلة 30 أبريل.

وللقيام بهذه المسؤولية الكبيرة، قال العقيد دونج إن الطيارين خضعوا لتدريبات وممارسة وتدريبات شاملة. أولاً، التدريب النظري الأساسي والمنهجي. المرحلة التالية هي التدريب من خلال الرحلات الجوية ومجموعات الطيران وجلسات التدريب المشتركة والتدريبات الأولية والنهائية. يجب أن تتم كافة الأنشطة وفقًا للمناهج والخطط والاستراتيجيات التي وضعتها كافة المستويات.

بعد التدريب في مطار بين هوا وتنظيم رحلات مشتركة في مدينة هوشي منه، يقدر العقيد دونج حاليًا أن مهارات الطيران لدى الطيارين قد استوفت متطلبات السيناريو المقترح ومتطلبات جميع المستويات لمهمة الطيران الترحيبية.

ومع ذلك، في الفترة المقبلة، ستواصل الأسراب ممارسة الخطط لجعل الرحلات أكثر سلاسة، وجاهزة لأداء محتويات أخرى عند طلب رؤسائها.

لونك - Vtcnews.vn

المصدر: https://vtcnews.vn/ap-luc-cua-nguoi-dan-doan-ho-mang-chua-su30-mk2-bay-tren-noc-dinh-doc-lap-ar935722.html