9,187 مليار دونج لبناء طرق الممرات الساحلية؛ 3,235 مليار دونج إضافية لتطوير الطريق السريع الوطني 91

[إعلان 1]

استثمار 9,187 مليار دونج لبناء طرق الممرات الساحلية في مقاطعة ترا فينه؛ خصص كان ثو مبلغًا إضافيًا قدره 3235 مليار دونج لمشروع تطوير وتوسيع جزء بطول 7 كيلومترات من الطريق السريع الوطني 91...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

شركة سنغافورية ترغب في الاستثمار في مصنع للفطر بقيمة 33 مليون دولار أمريكي في مدينة هوشي منه

أرسل مجلس إدارة منتزه التكنولوجيا العالية الزراعي في مدينة هوشي منه للتو تقريراً إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه بشأن نتائج العمل مع شركة Finc Bio-Tech Pte.Ltd (سنغافورة) في مشروع نبات الفطر في منتزه التكنولوجيا العالية الزراعي في منطقة كوتشي.

ركن من أركان المنطقة الزراعية عالية التقنية في حي كوتشي، مدينة هوشي منه

في الاجتماع بين حديقة التكنولوجيا العالية الزراعية في مدينة هوشي منه وشركة Finc Bio-Tech في يناير 2024، كانت الشركة بحاجة إلى استئجار 10 هكتارات من الأرض لمدة 30 عامًا للاستثمار في زراعة الفطر. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 33 مليون دولار أمريكي، حيث يبلغ استثمار المرحلة الأولى 20 مليون دولار أمريكي، والمرحلة الثانية 13 مليون دولار أمريكي.

يهدف المشروع إلى توفير منتجات الفطر الصالحة للأكل والتي تلبي معايير GLOBAL GAP للسوق الفيتنامية. بالإضافة إلى ذلك، يقوم المشروع أيضًا بوظائف مركز لتخزين أصناف الفطر الصالح للأكل ومركز للبحث والتطوير لأصناف الفطر الصالح للأكل.

وقال المستثمر إن مصنع الفطر سيتم إدارته وفق نظام إدارة الجودة HACCP، وتطبيق معايير الإنتاج الزراعي ذات التقنية العالية. ومن المتوقع أن يقوم المستثمر، بعد الحصول على الموافقة، بإكمال المرحلة الأولى من البناء خلال 12 شهرًا من تاريخ إصدار شهادة الاستثمار.

من جانب مجلس إدارة الحديقة الزراعية عالية التقنية في مدينة هوشي منه، قيل أن هذا المشروع مناسب لمعايير الزراعة عالية التقنية، وتوفير منتجات الفطر الصالحة للأكل التي تلبي معايير GLOBAL GAP للسوق الفيتنامية، مع تطبيق التقنيات الأوتوماتيكية...

لتسليم الأراضي للمستثمرين لتنفيذ المشروع على الفور، كلفت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه وزارة الموارد الطبيعية والبيئة في 7 فبراير بإلغاء شهادات حقوق استخدام الأراضي بشكل عاجل لثلاث شركات بما في ذلك شركة Green Earth Joint Stock Company؛ مركز استشارات وتنمية الزراعة المستدامة وشركة هاي للكيماويات الزراعية المساهمة؛ شركة ريد دراجون للإنتاج والتجارة والخدمات المحدودة وتم الانتهاء منها قبل 15 مارس 2024.

تم تكليف إدارة التخطيط والاستثمار برئاسة التعامل مع ثلاثة مشاريع بطيئة الحركة لشركة Thien Phong Joint Stock Company وشركة Truong Xuan Biology Joint Stock Company وشركة Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited وفقًا للوائح.

كما كلفت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه إدارة التخطيط والاستثمار، وإدارة الموارد الطبيعية والبيئة، وإدارة الزراعة والتنمية الريفية، واللجنة الشعبية لمنطقة كوتشي ومجلس إدارة المنطقة الزراعية عالية التقنية بالتركيز على استكمال أعمال التعويض وتطهير الموقع لمشروع توسيع المنطقة الزراعية عالية التقنية (23.3 هكتار) في بلدية فوك فينه آن، ومنطقة كوتشي للحصول على أموال الأراضي قريبًا، كأساس لدعوة المستثمرين.

توضيح تعيين نقاط الاتصال لتنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا

أصدر المكتب الحكومي للتو النشرة الرسمية رقم 774/VPCP – CN إلى وزارة النقل ووزارة التخطيط والاستثمار بشأن تنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا.

صورة توضيحية.

في هذه الوثيقة، تنفيذاً لتوجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها. تطلب الحكومة من وزارة النقل، بناءً على أحكام قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، أن تقترح بوضوح تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لتنفيذ المشروع وفقًا للقرار رقم 154/NQ-CP المؤرخ 23 نوفمبر 2022 الصادر عن الحكومة كأساس للجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي لتنفيذ إجراءات الاستثمار على الفور وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قبل 20 فبراير 2024؛ التنسيق مع لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي أثناء التنفيذ لضمان الامتثال للوائح والمهام الموكلة.

تم تكليف وزارة التخطيط والاستثمار، بصفتها الوكالة الحكومية لإدارة الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بإبداء الآراء بشأن تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام القانون، وإرسالها إلى المكتب الحكومي قبل 20 يناير 2024 للتلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء.

وفي وقت سابق، في أكتوبر/تشرين الأول 2023، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي خطابًا رسميًا إلى رئيس الوزراء تقترح فيه تعيين هذه المنطقة كوكالة حكومية مختصة لتنفيذ مشروع الاستثمار في مطار بين هوا.

في الإرسالية الرسمية رقم 464/VPCP – CN المرسلة إلى المكتب الحكومي في يناير 2024، ذكرت وزارة النقل أن قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص ينص على أنه يمكن لأعمال المطارات تطبيق طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص للاستثمار والاستغلال (النقطة أ، البند 1، المادة 4 والبند 1، المادة 2، المرسوم رقم 35/2021/ND-CP المؤرخ 29 مارس 2021 للحكومة).

وفي حالة الاستثمار في بناء مطارات جديدة مثل مطار بين هوا، فإن سلطة اتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار تقع على عاتق رئيس الوزراء (البند ج، البند 2، المادة 12). وفيما يتعلق بالجهة المختصة بتنفيذ المشروع، فإن قانون الاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص ينص أيضاً على أن الجهة المختصة تشمل الوزارة أو اللجنة الشعبية الإقليمية (البند 1، المادة 5)؛ في حالة تعدد الجهات المختصة في إدارة المشروع أو في حالة تغيير الجهة المختصة، ترفع هذه الجهات تقريرها إلى رئيس مجلس الوزراء لاتخاذ القرار بتعيين جهة واحدة كجهة مختصة (البند 3، المادة 5).

وعليه، فإن سلطة النظر في وتعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي باعتبارها السلطة المختصة بتنفيذ مشروع بناء مطار بين هوا الجديد بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص تقع على عاتق رئيس الوزراء.

وفي سياق الصعوبات التي تواجه رأس مال الميزانية العامة للدولة للاستثمار في البنية التحتية، تدعم وزارة النقل سياسة تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لدراسة خطة تعبئة الموارد للاستثمار في بناء مطار بين هوا الجديد بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وفي المستقبل القريب، يوصى بأن توجه لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي الوكالات والوحدات للتنسيق الوثيق مع وزارة النقل وهيئة الطيران المدني في فيتنام لإنشاء وإقرار تخطيط مطار بين هوا كأساس للبحث في خيارات الاستثمار المناسبة.

رئيس الوزراء يطلب تسريع وتقصير مدة إنجاز مطار لونغ ثانه من 3 إلى 6 أشهر

في 13 فبراير (اليوم الرابع من السنة القمرية الجديدة)، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه التقدم، وقدم الهدايا، وشجع المسؤولين والعمال والعمال الذين يعملون في موقع بناء مشروع مطار لونغ ثانه في مقاطعة دونغ ناي.

وبحسب التقرير الشامل لوزارة النقل، فإنه بعد أكثر من 5 أشهر من البناء، حشد المقاولون أكثر من 3200 عامل ونحو 1300 آلة ومعدات لتنفيذ المشروعات.

رئيس الوزراء فام مينه تشينه (يمين) والعمال يعملون في مشروع بمطار لونغ ثانه في اليوم الرابع من تيت - الصورة: VGP/Nhat Bac

خلال فترة رأس السنة القمرية وحدها، كان ما يقرب من 800 مهندس وعامل مستعدين للعمل في موقع البناء طوال عطلة تيت. في الوقت الحالي، تم الانتهاء من الجزء تحت الأرض من المحطة، ويسير تقدم بناء المدرج والمحطة في الموعد المحدد، ووصل تقدم صرف حزم العطاءات إلى أكثر من 11.3 مليار دونج.

وفيما يتعلق بأعمال تطهير المواقع، فقد تم حتى الآن استعادة مساحة إجمالية قدرها 4,882/5,000 هكتار، بنسبة وصلت إلى 98.7%، حيث تم تسليم موقع المرحلة الأولى بمساحة إجمالية قدرها 2,532 هكتار (بنسبة وصلت إلى 100%). وفيما يتعلق بترتيبات إعادة التوطين، يبلغ إجمالي عدد الأسر المتضررة 5,647 أسرة، تمت الموافقة على 4,246 أسرة منها (تم إعادة توطين 4,112 أسرة)؛ ومن المتوقع أن تتم الموافقة على 320 أسرة في أوائل عام 2024.

في موقع بناء مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، شجع رئيس الوزراء فام مينه تشينه وتمنى عامًا جديدًا سعيدًا للكوادر والعمال والموظفين المشاركين في بناء حزم المشروع خلال تيت.

وأشاد رئيس الحكومة بالتقدم المحرز في تنفيذ البنود، حيث تم الانتهاء من تطهير الموقع والإجراءات اللازمة، وتشكل المدرج والمحطة.

وأكد رئيس الوزراء أن عامي 2022 و2023 هما عامي البداية، و2024 هو عام التسريع، و2025 سيكون عام الاختراق، ويجب إكمال مطار لونغ ثانه ووضعه قيد الاستخدام خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2026.

ومع تقدم البناء الحالي في الموقع، طلب رئيس الوزراء من المستثمر إعادة بناء التقدم، والسعي إلى تقصير الوقت بما يتراوح بين 3 إلى 6 أشهر لتعويض التأخير. وفي الوقت نفسه، إطلاق حملة محاكاة من الآن وحتى 30 أبريل 2025 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير الجنوب وإعادة التوحيد الوطني.

ولتحقيق هدف تقصير التقدم بما يتراوح بين 3 إلى 6 أشهر، طلب رئيس الوزراء من الوحدات المعنية مواصلة تعزيز روح "مناقشة العمل فقط، وعدم التراجع"، و"التغلب على الشمس، والتغلب على المطر"، والعمل في 3 نوبات، والعمل خلال العطلات والأعياد، والتحقق والإشراف بانتظام لضمان التقدم والجودة.

وطلب رئيس الوزراء من اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي الإسراع في استكمال تطهير موقع المشروع بأكمله وتسليمه للمستثمر لتنفيذ المشاريع المكونة له والتعامل الفوري مع أي مشاكل في عملية ترتيبات إعادة التوطين وتنفيذ المشروع.

وفي اليوم نفسه، زار رئيس الوزراء منطقة إعادة توطين لوك آن - بينه سون (منطقة لونغ ثانه) وتمنى لهم عامًا جديدًا سعيدًا. وهنا شكر رئيس الوزراء المواطنين على التنازل عن أراضيهم لبناء مشروع مطار لونغ ثانه.

بعد الاستماع إلى بعض التوصيات من الناس، طلب رئيس الوزراء من الوكالات والمحليات مراجعة والاهتمام بخلق فرص العمل وسبل العيش للناس، وخاصة التدريب المهني وتحويل المهنة، وإعطاء الأولوية لاستخدام العمال المحليين للعمل في المشروع الحالي ومشروع مطار لونغ ثانه عند اكتماله.

لم يتم العثور على مصادر لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29 عبر داك لاك.

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك بشأن الاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك.

وفقًا لوزارة النقل، وتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول الطريق السريع الوطني 29 293 كم، ويبلغ طول القسم عبر مقاطعة داك لاك حوالي 174 كم (كم 109 + 800 - كم 280 + 650)، مقياس المستوى الثالث والرابع، 2-4 حارات، الحالة الأساسية المستوى الرابع منطقة جبلية، عرض سطح الطريق من 5.5 متر إلى 16 متر، هيكل سطح الطريق من الخرسانة الإسفلتية والحصى المرصوف بالإسفلت.

جزء من الطريق السريع الوطني 29 عبر داك لاك.

في الماضي، كان يتم صيانة الطريق وإصلاحه بانتظام محليًا من أموال الصيانة للحفاظ على جودة سطح الطريق لضمان حركة مرور سلسة وآمنة (في عام 2024، تم تخصيص ميزانية تبلغ حوالي 7097 مليار دونج للإصلاحات المنتظمة للطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك، وحوالي 36995 مليار دونج للإصلاحات الدورية وتم تخصيصها لإدارة النقل في داك لاك للتنفيذ).

فيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك، وخاصة الجزء من بلدة كرونج نانج إلى بلدة بون هو (كم 167 + 300 - كم 175 + 900) وفقًا لمقياس التخطيط لضمان الاتساق، والمساهمة في حل مشكلة تداول البضائع والركاب، والأمن الوطني والدفاع لمقاطعة داك لاك على وجه الخصوص ومقاطعات المرتفعات الوسطى بشكل عام أمر ضروري.

قامت وزارة النقل ببحث وتأسيس مشروع لتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك. ومع ذلك، بسبب التخصيص المحدود لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل 2021-2025 لوزارة النقل، بالإضافة إلى التعديل لتقليل إعادة التخصيص للمحليات، فإن الموارد المتبقية تركز على مشاريع القيادة المهمة والعاجلة تحت إشراف الجمعية الوطنية والحكومة، لذلك ليس من الممكن تحقيق التوازن لتنفيذ مشاريع جديدة (بما في ذلك الطريق السريع الوطني 29).

فيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية للنقل في مقاطعة داك لاك، في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025 لوزارة النقل، تم تخصيص حوالي 11.834 مليار دونج لإكمال مشروع واحد قيد الاستثمار (بناء طريق هوشي منه، متجاوزًا شرق مدينة بون ما ثوت) وبدء مشروع جديد (طريق خان هوا السريع - بون ما ثوت، المرحلة 1).

بناءً على احتياجات الاستثمار الموصى بها، ستواصل وزارة النقل رفع التقارير والمقترحات إلى الجهات المختصة للنظر فيها عند توفر الموارد. وفي المستقبل القريب، ستُكلّف وزارة النقل إدارة الطرق في فيتنام برئاسة والتنسيق مع الجهات والهيئات المعنية لتعزيز أعمال التفتيش والصيانة والإصلاح لضمان سلامة الأشخاص والمركبات المشاركة في حركة المرور، وفقًا لما أفاد به مسؤول وزارة النقل.

في وقت سابق، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك وثيقة تطلب من وزارة النقل الاهتمام واقتراح الحكومة لتوفير رأس مال إضافي للاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29، القسم من بلدة كرونج نانج إلى بلدة بون هو، مقاطعة داك لاك من الميزانية المركزية.

يقع المشروع في منطقة كرونج نانج، منطقة كرونج بوك وبلدة بون هو، مقاطعة داك لاك. يبلغ إجمالي استثمار المشروع 551.95 مليار دونج، منها الطريق الرئيسي للطريق السريع الوطني 29، القسم من بلدة كرونج نانج إلى بلدة بون هو، حوالي 420.15 مليار دونج؛ خط فرعي من بلدة كرونج نانج إلى بلدية فو لوك بقيمة حوالي 131.8 مليار دونج. فترة تنفيذ المشروع 2024-2028.

استثمار 9,187 مليار دونج لبناء طريق الممر الساحلي في مقاطعة ترا فينه

وقع رئيس الوزراء للتو على القرار رقم 168/QD-TTg بالموافقة على الاقتراح الخاص بمشروع "إنشاء ممر ساحلي في مقاطعة ترا فينه" مع قيام اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه بدور الهيئة الحاكمة، باستخدام قروض بنك التنمية الآسيوي.

صورة توضيحية.

يهدف المشروع إلى الاستثمار في بناء واستكمال طريق الممر الساحلي في مقاطعة ترا فينه على نطاق طريق عادي من الدرجة الثالثة، بمقياس 2 حارة متصلة بالطريق الساحلي لمقاطعة بن تري عبر جسر كونغ هاو وجسر كو تشين 2، وفي نفس الوقت متصلة بمقاطعة سوك ترانج عبر جسر داي نجاي بطول إجمالي يبلغ حوالي 60.7 كم.

بالإضافة إلى ذلك، يساهم المشروع أيضًا في تحسين قدرة إدارة المشروع والتخطيط وإدارة الممر الاقتصادي على طول المسارات في المشروع لتحويل الهيكل الاقتصادي نحو اقتصاد أخضر يتكيف مع تغير المناخ وفقًا لالتزامات باريس.

ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 9,186,996 مليار دونج، أي ما يعادل 388.9 مليون دولار أمريكي، منها رأس مال قرض بنك التنمية الآسيوي 284,323 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل 6,716,567 مليار دونج؛ ويبلغ رأس المال المقابل 2,470,429 مليار دونج، أي ما يعادل 104,577 مليون دولار أمريكي.

بالنسبة لقروض بنك التنمية الآسيوي، فإن الميزانية المركزية ستخصص 90% منها، وستعيد مقاطعة ترا فينه اقتراض 10% منها؛ سيتم موازنة رأس المال المقابل من قبل مقاطعة ترا فينه، بنسبة 100٪ من الميزانية الإقليمية.

ويكلف رئيس الوزراء وزارة التخطيط والاستثمار بأن تكون مسؤولة أمام رئيس الوزراء في حدود صلاحياتها عن محتوى التقرير والمقترح، وضمان الالتزام بالأحكام القانونية السارية؛ وفي الوقت نفسه، إخطار بنك التنمية الآسيوي بمقترح المشروع الذي وافق عليه رئيس الوزراء.

وتتولى لجنة الشعب الإقليمية في ترا فينه مسؤولية تلقي الآراء من وزارة التخطيط والاستثمار والوكالات ذات الصلة، والتنسيق مع بنك التنمية الآسيوي لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع كأساس لتنفيذ الخطوات التالية وفقًا للوائح.

تتحمل لجنة الشعب الإقليمية في ترا فينه المسؤولية أمام القانون ورئيس الوزراء وهيئات التفتيش والفحص عن فعالية المشروع؛ دقة المعلومات والبيانات المبلغ عنها ومحتوى مقترح المشروع؛ - أن يكون مسؤولاً عن تنفيذ المشروع بشكل مفتوح وشفاف، وتجنب الخسارة والهدر ووفقًا للأنظمة القانونية الحالية؛ ترتيب الأموال المقابلة بشكل كامل وسريع وإكمال المشروع وفقًا للجدول الزمني المعتمد.

كوانج نام: تم استثمار ما يقرب من 1600 مليار دونج في مشروع توسيع وتحديث ميناء تشو لاي

أعلن مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في مقاطعة كوانج نام مؤخرًا عن استلام وثائق صالحة من شركة تشو لاي الدولية للموانئ البحرية المحدودة لاقتراح تنفيذ مشروع توسعة وتطوير ميناء تشو لاي.

وبناءً على ذلك، يتم تنفيذ مشروع توسيع وتطوير ميناء تشو لاي في منطقة رصيف تام هيب (بلدية تام هيب، مقاطعة نوي ثانه). حجم المشروع: إنشاء وتوسيع وتطوير ميناء تشو لاي في منطقة ميناء تام هييب للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن. وتبلغ مساحة الأرض المستخدمة في بناء الميناء 1.72 هكتارًا.

ميناء تشو لاي بمقاطعة كوانج نام.

تبلغ مساحة الطلب على استخدام الأراضي للمشروع حوالي 1.72 هكتارًا ضمن 5.48 هكتارًا مسجلة في خطة استخدام الأراضي لعام 2023 لمنطقة نوي ثانه التي وافقت عليها اللجنة الشعبية الإقليمية في القرار رقم 1354 / QD-UBND بتاريخ 3 يوليو 2023. الحالة الحالية هي أرض سطحية مائية تديرها الدولة ولا يستخدمها أحد.

يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري لمشروع توسعة وتطوير ميناء تشو لاي أكثر من 1,589 مليار دونج؛ الجدول الزمني لتنفيذ المشروع هو عامي 2024 و 2025. مدة تشغيل المشروع هي 70 عامًا.

ومن المعروف أنه وفقًا للقرار بالموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن ميناء تشو لاي التابع لشركة Truong Hai للنقل والخدمات اللوجستية الدولية (Thilogi) هو واحد من 15 ميناء بحريًا في البلاد مخطط لها من ميناء بحري من النوع 2 (ميناء عام محلي) إلى ميناء بحري من النوع 1 (ميناء وطني، مركز إقليمي) في السنوات القادمة.

من أجل تطوير ميناء تشو لاي بما يتناسب مع حجم وناتج البضائع لميناء بحري من الدرجة الأولى، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام على مخطط المهام والتقديرات لمسح وتخطيط تطوير ميناء تشو لاي البحري حتى عام 2030.

الهدف هو تطوير نظام ميناء تشو لاي البحري ليصبح أحد مراكز النقل والتجارة المحلية والدولية في المناطق الوسطى والمرتفعات الوسطى؛ هي البوابة التي تربط البحر الشرقي بالمرتفعات الوسطى وجنوب لاوس وشمال شرق كمبوديا وتايلاند.

دا نانغ لتحويل المنطقة الصناعية إلى منطقة صناعية صديقة للبيئة

وافقت مدينة دا نانغ للتو على قرار بشأن برنامج إدارة التلوث الصناعي في المدينة حتى عام 2030.

تم إصدار البرنامج بهدف ضمان أن صناعة مدينة دا نانغ بحلول عام 2030 ستخضع لرقابة صارمة من حيث توليد النفايات من حيث الكمية والجودة.

بحلول عام 2025، ستحول مدينة دا نانغ الحديقة الصناعية إلى نموذج حديقة صناعية صديقة للبيئة.

وفي الوقت نفسه، فإن أنشطة الصناعة لتحسين ومنع التلوث البيئي هي دائما استباقية، وبالتالي تقليل تأثير التلوث البيئي الناجم عن الأنشطة الصناعية. استكمال معايير الإدارة البيئية في الصناعة، والمساهمة في التنفيذ الناجح لمشروع بناء مدينة دا نانغ البيئية في الفترة 2021 - 2030.

وفيما يتعلق بالأهداف المحددة، ستقوم مدينة دا نانغ في الفترة 2023 - 2025 بتحويل حديقة صناعية واحدة إلى نموذج حديقة صناعية بيئية وفقًا للمعايير الوطنية.

بالإضافة إلى ذلك، تتوافق 100% من المناطق والتجمعات الصناعية مع اللوائح العامة المتعلقة بحماية البيئة ومتطلبات البنية التحتية التقنية لحماية البيئة؛ 100% من المناطق والتجمعات الصناعية لديها أنظمة مركزية لمعالجة مياه الصرف الصحي تتوافق مع المعايير الفنية البيئية.

خلال الفترة 2023 - 2025، ستلتزم 100% من المنشآت الصناعية حسب المقرر بإكمال إجراءات التسجيل للحصول على شهادة نظام إدارة البيئة ISO 14000؛ 100% من المنشآت الصناعية تقوم بجمع وتخزين ومعالجة النفايات الصلبة المنزلية ونفايات الإنتاج الصلبة والنفايات الخطرة وفقا للمعايير والأنظمة...

بالإضافة إلى ذلك، تسعى مدينة دا نانغ إلى تحقيق معدل 30٪ من المؤسسات الصناعية القائمة التي لا تلبي متطلبات حماية البيئة في المنطقة التي تعمل فيها، والالتزام بتحويل أنواع الإنتاج والأعمال والخدمات، والابتكار في التكنولوجيا، وتنفيذ تدابير حماية البيئة الأخرى لضمان تلبية متطلبات حماية البيئة.

يجب على 100% من المنشآت الصناعية الجديدة التأكد من الالتزام بضوابط مسافة الأمان البيئي من المناطق السكنية قبل الترخيص لها...

في الفترة 2026-2030، ستواصل مدينة دا نانغ ضمان الحفاظ على معدل 100٪ للمحتويات التي تم تحقيقها في الفترة 2023-2025؛ يتم معالجة 100% من المنشآت الصناعية التي تنتج الغبار والانبعاثات ومياه الصرف الصحي لتلبية المعايير البيئية؛ السعي إلى الحفاظ على النتائج المحققة لمعايير الحدائق الصناعية البيئية وفقا للمعايير الوطنية...

حاليا في المدينة. يوجد في دا نانغ 6 مناطق صناعية بمساحة إجمالية تزيد عن 1066 هكتارًا قيد التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، وافق رئيس الوزراء على تعديل واستكمال الخطة الرئيسية لتطوير المناطق الصناعية في مدينة دا نانغ حتى عام 2020، مع إضافة 3 مناطق صناعية جديدة: هوا كام - المرحلة 2، هوا نون، هوا نينه، بمساحة إضافية تبلغ 880 هكتارًا.

مشاريع البنية التحتية للنقل الرئيسية تخلق زخمًا ومرونة جديدة لمدينة كوانغ نينه

تخطط مدينة كوانج نينه لتنفيذ المزيد من أعمال المرور في عام 2024. وتعتبر هذه المشاريع من المشاريع الرئيسية التي تساهم في مزامنة وتشكيل نظام حديث للبنية التحتية لربط حركة المرور، مما يخلق زخماً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

منظور جسر بن رونغ.

جسر بن رونغ هو الجسر الثالث الذي يربط مقاطعة كوانغ نينه بمدينة هاي فونغ، بعد جسري دا باك وباخ دانج. تم تصميم الجسر ليكون طوله 1865.3 مترًا وعرضه 21.5 مترًا، مع 4 حارات للسيارات وحارتين مختلطتين، إلى جانب البنية التحتية المساعدة المتزامنة مثل شرائط الأمان والشرائط الوسطى وأنظمة الإضاءة ومعدات السلامة المرورية وما إلى ذلك، بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 2000 مليار دونج.

يعد هذا مشروعًا مروريًا رئيسيًا، وهو عبارة عن تعاون بين المحليتين بهدف الربط بين المناطق، والمساهمة في تحسين قدرة خدمة المرور، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، واستكمال شبكة المرور في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية تدريجيًا.

بعد حفل التوقيع في 31 يناير 2024، يعمل المستثمر والمقاولون بشكل نشط على تنفيذ البنود المتبقية، والسعي لإكمال المشروع قبل 30 أبريل 2024.

في الوقت نفسه، يبلغ طول طريق ربط جسر بن رونج 2.2 كيلومتر، برأس مال استثماري معدّل إجمالي يبلغ نحو 360 مليار دونج من الميزانية الإقليمية، ومن المتوقع أن يكتمل في الربع الثاني من عام 2024 مع جسر بن رونج.

يعد هذا المشروع، الذي يربط طريق ضفة النهر بين الطريق السريع ها لونج - هاي فونج وبلدة دونج تريو (طريق ضفة النهر)، مشروعًا مهمًا في استراتيجية تطوير الممر الغربي لمقاطعة كوانج نينه. يبلغ طول الطريق النهري 40.93 كم، ويمر عبر بلدة كوانج ين ومدينة أونج بي وبلدة دونج تريو. على طول الطريق، تم تصميم 13 جسرًا لعبور النهر، مصنوعة من الخرسانة المسلحة المجهدة على شكل جسرين توأم. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 6 مليارات دونج، وسيتم تنفيذه اعتبارًا من بداية عام 2023.

حتى الآن، تم التركيز بشكل نشط على حزم بناء الجسور والطرق، بهدف السعي إلى الانتهاء من حزم بناء الجسور قبل الموعد المحدد بشهرين إلى أربعة أشهر. ومن المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2024، سيتم الانتهاء من العناصر الرئيسية للمشروع بشكل أساسي، وسيتم فتح الحركة الفنية، وسيدخل حيز التشغيل رسميًا في عام 2025.

إلى جانب مشاريع ربط حركة المرور بين المناطق، من المتوقع الانتهاء من مشروع ترقية الطريق الإقليمي 342 الذي يربط ها لونج - لانج سون عبر منطقة با تشي في عام 2024. ويبلغ طول المشروع حوالي 21 كيلومترًا، بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 816 مليار دونج من ميزانية المقاطعة. في الوقت الحالي، وصلت أعمال البناء إلى ما يزيد عن 65% من الحجم. ومن بينها، تشكل أعمال حفر أساسات الطرق والردم أكثر من 90% من الحجم. يركز المقاول على إنشاء طبقة الحجارة المكسرة ورصف الأسفلت. عند تشغيله، سيعمل المشروع على استكمال ربط حركة المرور بين الأراضي المنخفضة والمناطق الديناميكية والمناطق المتقدمة والمرتفعات في مدينة ها لونج ومنطقة با تشي ومقاطعة لانج سون، مما يساهم بشكل كبير في تقليص الفجوات الإقليمية وتحسين حياة الناس.

استكمل مشروع تجديد وتحديث الطريق الرابط بين البلديات من هوك دونج - دونج فان - كاو با لان إلى الطريق السريع الوطني 18C ما يقرب من 90٪ من العمل. في 13 فبراير (اليوم الرابع من السنة القمرية الجديدة)، قامت جميع الوحدات بتنظيم البناء في وقت واحد.

يتمتع مشروع الطريق بين البلديات Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh الذي يتصل بالطريق السريع الوطني 18C بطبيعة خاصة وفريدة من نوعها، حيث يمر عبر 3 بلديات هي Huc Dong و Hoanh Mo و Dong Van، ويبلغ طوله أكثر من 43 كم، مقسمًا إلى مسارين (يبلغ طول مسار Huc Dong - Dong Van 28.82 كم؛ ويبلغ طول مسار Cao Ba Lanh الذي يتصل بالطريق السريع الوطني 18C 14.45 كم). ويعد المشروع ذا أهمية كبيرة في استكمال البنية التحتية للنقل وتحسين نوعية حياة السكان في المناطق الجبلية والحدودية.

ويركز المستثمر حاليًا أيضًا على مشروع ربط الطريق السريع فان دون - مونغ كاي بميناء فان نينه. ويبلغ إجمالي استثمار المشروع أكثر من 520 مليار دونج. يبلغ إجمالي طول المشروع الذي يربط طريق فان دون - مونغ كاي السريع بميناء فان نينه 9.5 كم، مع نقطة البداية عند km0 + 00 المتصلة بطريق فان دون - مونغ كاي السريع في حي نينه دونغ ونقطة النهاية عند km9 + 500، بلدية فان نينه. تم تحديد هذا المشروع من قبل مدينة مونغ كاي باعتباره القوة الدافعة والنقطة الرئيسية لإنشاء نظام اتصال مروري متزامن لخدمة أنشطة الاستيراد والتصدير.

ثلاثة مستثمرين يقترحون توسيع الطريق السريع الوطني الذي يربط مدينة هوشي منه بتاي نينه.

شركة الاستثمار في البناء 194 هي أحدث مستثمر يرسل وثيقة إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه يقترح فيها المشاركة في الاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 22.

الطريق السريع الوطني 22 يربط مدينة هو تشي منه ببوابة موك باي الحدودية، مقاطعة تاي نينه

مع خبرة في الاستثمار في العديد من المشاريع الكبيرة مثل: قسم الطريق السريع الوطني 1K عبر مدينة هوشي منه - بينه دونغ - دونغ ناي؛ قسم الطريق السريع الوطني 1أ الذي يمر عبر مقاطعة خان هوا؛ القسم الشرقي من الطريق السريع كام لام - فينه هاو.

اقترح هذا المستثمر على لجنة الشعب في مدينة هوشي منه المشاركة في الاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 22، من تقاطع آن سونغ إلى الطريق الدائري 3 بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وعقد البناء والتشغيل ونقل الملكية.

في السابق، كان المستثمران هما مجموعة ترونغ نام؛ أرسل اتحاد شركة 168 Vietnam Construction Group المساهمة - شركة Dac Dao Construction المساهمة - شركة Dong Thuan Ha Company Limited وثيقة إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه يقترح فيها المشاركة في مشروع توسعة الطريق السريع الوطني 22.

وبذلك، استحوذ مشروع توسعة الطريق السريع الوطني 22، بحلول نهاية يناير 2024، على اهتمام 3 مستثمرين.

بعد تلقي مقترحات من سلسلة من الشركات، قالت إدارة النقل في مدينة هوشي منه إنها ستجري خلال عملية إعداد تقرير دراسة الجدوى استطلاعًا حول اهتمام المستثمرين بالمشروع. ومن ثم سيتم تنظيم عملية اختيار المستثمرين لتنفيذ المشروع في الربع الثالث من عام 2025 عن طريق العطاءات.

خصص كان ثو مبلغًا إضافيًا قدره 3235 مليار دونج لمشروع تطوير وتوسيع جزء بطول 7 كيلومترات من الطريق السريع الوطني 91

رئيس لجنة الشعب بالمدينة. وقع وزير المالية كان ثو تران فيت ترونج للتو على القرار رقم 294/QD-UBND بشأن تخصيص تفاصيل خطة رأس المال الاستثماري العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025 من الميزانية المركزية.

يبدأ المشروع عند Km0 + 00، تقاطع شوارع Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

وبناء على ذلك، لجنة الشعب بالمدينة. خصص كان ثو مبلغًا إضافيًا قدره 3235 مليار دونج من خطة رأس المال الاستثماري العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025 من الميزانية المركزية لمشروع تحديث وتوسيع الطريق السريع الوطني 91 (القسم من كم 0-كم 7) المدينة. يتم استثمار كان ثو من قبل وزارة النقل.

مشروع تطوير وتوسعة الطريق الوطني رقم 91 (المقطع من كم0 إلى كم7) المدينة. تمت الموافقة على سياسة الاستثمار في مدينة كان ثو بموجب القرار رقم 47/NQ-HDND المؤرخ 8 ديسمبر 2023 الصادر عن مجلس الشعب بالمدينة. كان ثو

الهدف العام للمشروع هو استكمال البنية التحتية للنقل، والسعي إلى تحويل كان ثو إلى مدينة حديثة ومتحضرة، لتصبح في الأساس مدينة صناعية؛ وفي الوقت نفسه، تعد مركزًا مهمًا للنقل الإقليمي والدولي؛ استكمال شبكة النقل الإقليمية تدريجيا، وتوفير الدعم القوي لأهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية والأمن والدفاع، والمساهمة في تنمية المناطق المجاورة في دلتا ميكونج.

الهدف المحدد هو استكمال بناء وتحسين كفاءة استغلال الطريق السريع الوطني 91 عبر المدينة. كان ثو، وخاصة ربط ميناء ترا نوك - المنطقة الصناعية، ومطار كان ثو بالمناطق المجاورة؛ الحد من الازدحام المروري المتكرر والحوادث المرورية المحتملة على الطريق من كم 0 إلى كم 7؛ ربط المسار بأكمله وإكماله بشكل متزامن، مما يعزز فعالية المشروع.

من حيث حجم الاستثمار، يبلغ إجمالي طول مسار المشروع حوالي 7.04 كيلومترًا (بما في ذلك جسر بينه ثوي). يبدأ المشروع في KM0 + 00 ، تقاطع Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets ؛ تتصل نقطة النهاية عند KM7 مع القسم km7 - km14 تحت الاستغلال.

هذا هو مشروع المجموعة A ، مع إجمالي الاستثمار المتوقع لأكثر من 7،240 مليار VND ، من الميزانيات المركزية والمحلية.

موقع تنفيذ المشروع في منطقة نينه كيو ، مقاطعة بينه ثوي ، المدينة. كان ثو

فترة تنفيذ المشروع 2023 - 2027.

الموافقة على مهمة تخطيط مطار كاليفورنيا ماو

وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 146/QD-BGTVT الموافق على مهمة تخطيط مطار CA ماو لفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050.

إلى جانب دراسة مخطط التخطيط لتطوير مطار ماو في كل مرحلة حتى عام 2030 والرؤية حتى عام 2050 ، يجب أن تقترح الوحدة المعينة أيضًا خريطة طريق استثمارية مناسبة لتلبية احتياجات النقل ؛ اقتراح حلول رئيسية لتنفيذ الخطة.

مطار كاليفورنيا ماو الحالي - الصورة: ACV.

يتضمن المحتوى الرئيسي لمهمة التخطيط ما يلي: المسح والتحقيق وجمع البيانات اللازمة لخدمة عمل التخطيط؛ التحقيق وجمع البيانات التاريخية والحالية لمطار كا ماو؛ تحديث للمشاريع التي تم تنفيذها في المطار. التنبؤ بالطلب على النقل من خلال الميناء ؛ تقييم قدرات وخيارات التخطيط للميناء، بما في ذلك مناطق المطار والطيران المدني بالإضافة إلى المحتويات الأخرى ذات الصلة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تحدد مهمة تخطيط مطار Ca Mau للفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، طبيعة الميناء ودوره وحجمه ، إلى جانب مؤشرات الأراضي الأساسية لفترة التخطيط والبنية التحتية التقنية ؛ تحديد متطلبات حماية البيئة والمتطلبات الأخرى بما يتوافق مع أهداف تنمية الميناء.

وفقًا للقرار رقم 146 ، فإن فترة التخطيط لمطار CA ماو للفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، هي 2024.

كلفت وزارة النقل اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو بتنظيم اختيار الاستشاريين لتخطيط مطار كا ماو وفقًا لأحكام القانون وتكون مسؤولة عن نتائج الاختيار؛ التأكد من أن المستشار المختار يلبي متطلبات القدرة المهنية المنصوص عليها في المادة 17 من المرسوم رقم 05/2021/ND-CP المؤرخ 25 يناير 2021 الصادر عن الحكومة بشأن إدارة وتشغيل المطارات.

وتتولى هيئة الطيران المدني في فيتنام مسؤولية التنسيق الوثيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو والوكالات والوحدات ذات الصلة في عملية تنظيم التخطيط وتوجيه تطوير وإكمال منتجات الرعاية؛ المسؤول عن استلام المنتجات المدعومة مثل وثائق التخطيط؛ المسؤول عن تنفيذ مهام جهة التخطيط بعد استلام المنتج وتقديمه لوزارة النقل للتقييم والموافقة عليه حسب الأنظمة.

وفقًا للخطة الرئيسية رقم 648 حول تطوير نظام المطارات الوطنية ، في الفترة التي تصل إلى عام 2030 ، فإن مطار كاليفورنيا ماو هو مطار من المستوى 4C ، بسعة مليون مسافر/سنة ؛ بحلول عام 2050 ، سيكون مطار كاليفورنيا ماو مطارًا من المستوى 4C بسعة 3 ملايين مسافر/سنة. يشغل مطار CA Mau حاليًا مطارًا من المستوى 4C ، مع محطة ركاب من مستويين بسعة 200،000 مسافر/سنة ، مدرج واحد يبلغ 1500 متر × 30 مترًا ، مما يضمن تشغيل طائرة ATR72 أو ما يعادلها. حاليًا ، يتم تشغيل مطار CA Mau بواسطة Vasco مع طريق واحد فقط ، CA Mau - Ho chi Minh City والعكس بالعكس ، مع تواتر 4 رحلات/أسبوع باستخدام طائرة ATR72.

Binh Phuoc يجذب المستثمرين الأوروبيين في الزراعة عالية التقنية

من أجل توصيل الشركات والمستثمرين في تطوير التكنولوجيا العالية ، وبذلك ، أصدرت تران تيو هين ، رئيس لجنة Binh Phuoc People People People Tue Hien ، القرار رقم 55/KH-UBND على خطة تنظيم منتدى الأزاعة الزراعية العالية في Eurocham-Binh Phuoc.

رئيس لجنة الشعب الإقليمية بين بينه فوك تران تيو هين ، نائب رئيس فيدا فو مانه معلقة وممثلي أقسام وفروع بنه فوك في الاجتماع لتنظيم المنتدى.

وفقًا لذلك ، من المقرر عقد منتدى توصيل الأعمال الزراعي في Eurocham - Binh Phuoc ، 2024 ، بعد ظهر يوم 12 مارس ، في مدرسة Binh Phuoc السياسية (مدينة Dong Xoai).

بالإضافة إلى الوحدة المضيفة ، لجنة الشعب في مقاطعة Binh Phuoc ، تشارك أيضًا في الرئاسة من قبل وزارة الزراعة والتنمية الريفية ، وغرفة التجارة الأوروبية في فيتنام (Eurocham) ، وجمعية Vietnam Digital Agriculture (VIDA) وتنفيذها بشكل مشترك من قبل مجموعة Hung Nhon (De Heothers) ، و THE HIGHANTURE AGRITURE.

من المتوقع أن يكون هناك حوالي 280 إلى 320 مندوبًا ، بمن فيهم قادة وزارة الزراعة والتنمية الريفية ؛ Binh Phuoc لجنة الشعب الإداري والإدارات ، الفروع ؛ اتحاد فيتنام للتجارة والصناعة (VCCI) ، المستشارين العامين والتجاريين في الدول الأوروبية ؛ Eurocham Enterprises ، الشركات الكبيرة ومؤسسات Binh Phuoc.

وفقًا للسيدة Tran Tue Hien ، رئيس لجنة Binh Phuoc Provincial People ، هذا هو أكبر منتدى لاتصال الاستثمار الدولي في القطاع الزراعي الذي عقد في Binh Phuoc. هذه أيضًا فرصة للمحلية لتقديم وتعزيز إمكانات ونقاط القوة والآليات والسياسات التفضيلية لمقاطعة Binh Phuoc ؛ مساعدة المستثمرين المحليين والأجانب على الوصول إلى المشاريع الرئيسية ، وخاصة المشاريع في المناطق الاقتصادية ، والمشاريع الزراعية ، وخاصة الزراعة عالية التقنية.

"يعد المنتدى أيضًا فرصة لـ Binh Phuoc لدعوة الشركات المحلية والأجانب والمستثمرين ذوي المكانة والإمكانات المالية والتكنولوجية للاستثمار في مجال الزراعة ذات التقنية العالية ؛ تبادل المعلومات وتوفير المعلومات مع مجتمع الأعمال. ربط الشركات لتعزيز الاستثمار في المنطقة ، وخاصة الشركات في Eurocham".

والجدير بالذكر ، في هذا المنتدى ، وفقًا للسيدة Tran Tue Hien ، وقعت لجنة الشعب في مقاطعة Binh Phuoc ، و Erocham ، والجمعيات والشركات الزراعية ، سلسلة من مذكرات التفاهم بشأن التعاون وتطوير مشاريع الاستثمار في مجال الزراعة ذات التقنية العالية.

وقال السيد Gabor Fluit ، رئيس مجلس إدارة Eurocham ، المدير العام لـ De Heus Asia: "إن المنتدى هو فرصة لمؤسسات Eurocham لربط سلسلة قيمة الإنتاج والاستهلاك ، وتعزيز العلامة التجارية وقيمة المنتجات الزراعية العالية ، والتقديم العليا في مجال التورش النظام الإيكولوجي الثقافي في مقاطعة بينه فوك ".

وفقًا للسيد فان مانه ، نائب رئيس مجلس إدارة شركة فيدا ، رئيس مجلس إدارة مجموعة هونغ NHON ، بهدف ربط الأعمال التجارية والمستثمرين في تطوير الزراعة ذات التقنية العالية ، بالإضافة إلى التجارب في مجال الاستثمار والتعاون في مجال الأعمال التجارية العليا مقاطعة OC على وجه الخصوص.

على وجه الخصوص ، على هامش المنتدى ، توجد أنشطة تستجيب ل Eurocham - منتدى Binh Phuoc High -Techning Business Connection 2024 ، مثل: مسح الحدائق الصناعية والمجموعات في مقاطعة Binh Phuoc ؛ أنشطة المعرض لتقديم المنتجات المحلية النموذجية ...

Phu ين يدعو إلى الاستثمار في 15 مشاريع تجارية وخدمة وسياحة

وقالت لجنة Phu Yen Provincial People إنه وفقًا للتخطيط الإقليمي ، في الفترة من 2021 - 2030 ، تشمل المناطق السياحية الموجهة للتركيز على التنمية المحلية منطقة Ganh DA Dia السياحية ؛ شوان داي باي السياحية الوطنية ؛ Tu Nham Beach Resort ؛ Bai Mon - Mui Dien Scenic Area ؛ موقع Vung RO التاريخي - Hon Nua البيئي ؛ س القرض بحيرة منطقة السياحة البيئية ؛ NHAT TU SON SON ISLAND ECO-TECO-TECO. Hon Yen Complex - Phu Thuong Beach Scenic Area ؛ دا بيا ماونتن للسياحة البيئية ؛ حديقة Nhan Mountain Cultural Park ؛ مناطق الطهي الغنية في شو ناو.

يزور السياح باي مون - موقع Mui Dien National Scenic. المصدر: phuyentourism.

تعطي مقاطعة فو ين الأولوية لجذب الاستثمار في تطوير المجالات الوظيفية للخدمات الشاملة للمنتجعات والترفيه والترفيه والرياضة. منها ، تخطط فو ين لجذب حوالي 3 - 4 ملاعب للجولف في بعض المواقع المواتية في المقاطعة.

أبلغت وزارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة فو ين أن المنطقة تدعو إلى الاستثمار في 15 مشروعًا في مجالات التجارة والخدمات والسياحة.

تشمل هذه المشاريع مشروع منتجع Vung RO - Hon Nua High -end في Hoa Xuan Nam Commune ، Dong Hoa Town ، بمساحة 250 هكتار واستثمار إجمالي يبلغ حوالي 20.000 مليار برغاوات. يهدف المشروع إلى تشكيل مجمع سياحي فريد من الدرجة العالية ، ويقدم السياح المحليين والأجانب.

والجدير بالذكر أن 3 مشاريع تهدف إلى تشكيل ملعب للجولف ، بما في ذلك مشروع Hoa Hai للسياحة البيئية والمجمع في مجال التجهيزات في منطقة Hoa Hai ، توي منطقة (420 هكتار ، 4200 مليار VND) ؛ مشروع منطقة الخدمة السياحية عالية المستوى Bai Tu Nham في Xuan Thinh Commune ، Song Cau Town (300 هكتار ، 3000 مليار VND) ؛ مشروع DA BAN-HO MY LAM MY LAM-ECO-ECO-ECO COMPLEX في Commune Thinh Thinh ، منطقة Tay HOA (350 هكتار ، 1200 مليار VND).

بعض المشاريع الأخرى مثل مشروع Western O Loan Lagoon Tourism and Resort في CU Commune ، Tuy An District (100 هكتار ، 1500 مليار VND) ؛ مشروع المواضيع الجمع بين خدمات التجارة - منتجات المنتجع في Hoa Hiep Bac Ward ، Dong Hoa Town (32.8 HA ، 800 مليار VND) ؛ مشروع Van Hoa Plateau للسياحة والثقافة والمنتجعات والمجمع للرعاية الصحية في منطقة Son Hoa و Tuy Anciptire (65 هكتار ، 700 مليار VND).

تحديد النظام الحضري المستقبلي لـ Phu Yen

في التخطيط الإقليمي لـ Phu Yen للفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، والتي تمت الموافقة عليها للتو من قبل رئيس الوزراء ، فإن الهدف التنموي الحضري في Phu Yen هو أنه بحلول عام 2030 ، سيكون لدى Phu Yen سلسلة من المناطق الحضرية الساحلية ، وأصبحت أساسًا مقاطعة مع اقتصاد متطور وديناميكي ومتنوع ، وهي مقاطعة متطورة في المجموعة العليا في المقاطعات المتوسطة في البلد المتوسط.

تطوير وتوزيع النظام الحضري وتوزيعه بشكل معقول في المقاطعة ، وخلق تطور متوازن ومتناغم بين المناطق ؛ التنمية الحضرية المركزة ، الادخار وتحسين كفاءة استخدام الأراضي ، التنمية الحضرية نحو النمو الأخضر ، الذكي ، مع الهوية ، وضمان التنمية المستدامة ...

مدينة Tuy Hoa ، المنطقة الحضرية المركزية في مقاطعة فو ين

قم ببناء كل منطقة حضرية إلى مركز وقاطرة من أجل الاقتصادية والاجتماعية والعلمية والتكنولوجية والتعليمية والتدريب ، والابتكار والتنمية الناشئة لكل منطقة ، والمنطقة والمقاطعة بأكملها. سيصل معدل التحضر بحلول عام 2030 إلى حوالي 50 ٪.

فيما يتعلق بخطة تخطيط النظام الحضري ، ستقوم مقاطعة فو ين بتعبئة الموارد لتحديد أولويات الاستثمار في تشكيل سلسلة حضرية ساحلية مع توسع المركز في مدينة Tuy Hoa إلى الجنوب ، قطب النمو في المقاطعة.

فيما يتعلق بتقسيم الفضاء الحضري ، سيتم تقسيم فو ين إلى 3 مناطق وفقًا لثلاث أشكال تنمية مكانية.

على وجه التحديد ، تشمل مساحة التنمية الشرقية (الساحلية) مدينة Tuy Hoa (من المتوقع أن تتوسع إلى الجنوب) ، و Song Cau City (المتوقع) و Tuy an Town (المتوقع). هذا هو المركز الإداري ، حيث تكون الكثافة السكانية عالية في المقاطعة بأكملها وهي المركز الاقتصادي والتجاري والثقافي والسياسي للمقاطعة بأكملها.

مساحة التنمية شبه المجال (ممر نهر BA) ، بما في ذلك Tay HOA District و Phu HOA. مساحة التنمية الغربية (المنطقة الجبلية) ، بما في ذلك مقاطعة دونغ شوان ، منطقة سون هوا ومنطقة سونغ هينه.

من حيث النموذج وهيكل وتوجه النظام الحضري ، ينقسم النظام الحضري لمقاطعة فو ين إلى 3 أعمدة تنمية رئيسية. عمود التنمية الحضرية الساحلية: بما في ذلك مدينة Tuy Hoa التي تتوسع إلى الجنوب (المنطقة الحضرية الساحلية ، مركز المقاطعات) ، Song Cau Town ، منطقة حضرية ، تتطور مع منطقة Bac Van Phong (مقاطعة خانه هوا).

يشمل عمود التنمية الحضرية الجبلية La Hai Town ، منطقة Xuan Lanh الحضرية ، منطقة Xuan Phuoc الحضرية (Dong Xuan District) ؛ Cung Son Town - المنطقة الحضرية الوسطى في المنطقة الفرعية ، الابن الطويل الحضري المنطقة - المنطقة الحضرية البيئية في هضبة Van Hoa ، Tra Ke - Son Hoi Urban Area (Son Hoa District) ؛ Hai Rieng Town ، Tan Lap Urban Area (Song Hinh District) ؛ تطوير اتصالات مع المرتفعات المركزية (جيا لاي ، داك لاك).

يشمل عمود التنمية الحضرية شبه المجالين بلدة فو هوا ، منطقة فونج نين الحضرية ، منطقة HOA Tri Urban (District Hoa) ؛ بلدة فو ثو ، الابن ثانه دونغ الحضري ، هوا منطقة دونغ الحضرية (منطقة تاي هوا).

تحدد الخطة أيضًا خطة التنمية الحضرية لرأس المال والمدن والمدن والبلدات في مقاطعة فو ين على النحو التالي:

في الفترة من 2021-2030 ، سيقوم Phu Yen بترقية المناطق الحضرية الحالية وتشكيل مناطق حضرية جديدة وفقًا لبرنامج التنمية الحضرية للمقاطعات لفترة 2021-2025 وحتى عام 2030 ؛ تمت الموافقة على الخطة الوطنية للتصنيف الحضري للفترة 2021-2030.

على وجه التحديد ، بحلول عام 2025 ، سيكون لدى مقاطعة Phu ين 12 منطقة حضرية بما في ذلك منطقة حضرية من النوع الثاني (Tuy Hoa City) ؛ 1 من النوع الثالث المنطقة الحضرية (Song Cau Town) ؛ 1 من النوع الرابع المنطقة الحضرية (مدينة دونغ هوا) ؛ 9 مناطق الحضرية من النوع الخامس تشمل المناطق الحضرية الحالية: منطقة Cung Son Urban Area (منطقة Son Hoa) ، منطقة La Hai الحضرية (Dong Xuan District) ، منطقة Hai Rieng Urban (منطقة Song Hinh) ، منطقة Phu Hoa Urban Area (منطقة Phu Hoa) ، منطقة Phu Thu Urban (Tay Hoa District) ، Chi Thath Town (Tuy a District) و That there ther or intip. الابن ثانه دونغ (مقاطعة تاي هوا) ؛ شوان فوك (مقاطعة دونغ شوان).

بحلول عام 2030 ، ستحصل مقاطعة فو ين على 18 منطقة حضرية بما في ذلك منطقة حضرية من النوع الأول (مدينة Tuy Hoa تتوسع إلى الجنوب) ؛ 1 من النوع الثاني المنطقة الحضرية (سونغ كاو سيتي) ؛ 1 من النوع الثالث المنطقة الحضرية (مدينة دونغ هوا) ؛ 6 المناطق الحضرية من النوع الرابع (منطقة Cung Son Urban Area - منطقة الابن Hoa ، منطقة La Hai Urban - مقاطعة Dong Xuan ، منطقة Hai Rieng Urban Area - منطقة Song Hinh ، منطقة Phu Hoa Urban - منطقة Phu Hoa ، منطقة Phu Thu Urban - Tay Hoa District ، Tuy an Town (المتوقع).

و 9 المناطق الحضرية من النوع الخامس ، بما في ذلك المناطق الحضرية الحالية (التي تم تأسيسها بحلول عام 2025): Tan Lap (Song Hinh District) ؛ الابن ثانه دونغ (مقاطعة تاي هوا) ؛ شوان فوك (مقاطعة دونغ شوان). تشكيل مناطق حضرية جديدة: شوان لان (مقاطعة دونغ شوان) ؛ Tra Ke - Son Hoi (Son Hoa District) ؛ HOA TRI ، Phong Nien (Phu HOA District) ، HOA MY DONG (TAY HOA DISTRICT) ، SON LONG (SON HOA DISTRICT).

يهدف Quang Tri إلى إكمال مشروع إعادة توطين الطريق السريع في مارس 2024

تسعى Quang Tri إلى إكمال بناء 9 مناطق إعادة التوطين لنقل الأسر في مشروع Cam Lo - Van Ninh Expressway في مارس 2024.

حاليًا ، يعد الانتهاء البطيء لمناطق إعادة التوطين أحد الأسباب الرئيسية لعدم تنفيذ نقل الأسر داخل منطقة المشروع ، مما يؤدي إلى تسليم الأراضي التي تم تطهيرها لمشروع Cam Lo - Van Ninh Expressway من خلال Quang Tri لا تفي بالتوقعات.

بناء منطقة إعادة التوطين في منطقة فينه لينه ، مقاطعة كوانغ تري

وفقًا للجنة التوجيهية لتخليص الأراضي في Van Ninh - Cam Lo Expressway في مقاطعة كوانغ تري ، لتنفيذ مشروع Van Ninh - Cam Lo Expressway من خلال Quang Tri ، سيكون للمقاطعة بأكملها حوالي 351 أسرة متأثرة يجب إعادة توطينها في 9 مناطق إعادة التوطين مع إجمالي مساحة مخططة تبلغ حوالي 37.24 هيكتريا.

فيما يتعلق بتقدم مشروع إعادة التوطين ، في منطقة فينه لينه ، أكملت منطقة إعادة التوطين في Commune Vinh KHE (مساحة 3.35 هكتار ، 28 أسرة) تسوية وعلامة المؤامرات (28/28 مؤامرات). وصلت أعمال بناء نظام الصرف الصحي إلى 30 ٪ ، وبناء برج المياه قيد التقدم ؛ وصل بناء نظام الطرق إلى 40 ٪. من المتوقع أن تكون هذه منطقة إعادة التوطين تحتوي على جميع البنية التحتية بشكل أساسي قبل 11 مارس 2024.

بالنسبة لمنطقة إعادة التوطين في Vinh HA Commune (المنطقة 3.14 هكتار ، 40 أسرة) ، تم الانتهاء من عمل تسوية الأرض ووضع علامة على المؤامرات (40/40 قطعة) ؛ وصل بناء نظام الصرف إلى 90 ٪ ؛ نظام الطرق يصل إلى 60 ٪. حاليًا ، تقوم منطقة إعادة التوطين بتنفيذ إجراءات للتواصل مع نظام إمدادات المياه. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين أساسًا جميع البنية التحتية قبل 11 مارس 2024.

مع منطقة إعادة التوطين في بلدة بن كوان (المنطقة 1.52 هكتار ، 20 أسرة) ، تم الانتهاء من التسوية الأرضية وعلامة المؤامرة (20/20 قطعة) ؛ وصل بناء نظام الصرف إلى 90 ٪ ؛ وصل نظام المرور إلى 50 ٪ ... من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين هذه أساسًا جميع البنية التحتية قبل 25 فبراير 2024.

في منطقة Gio Linh ، حتى الآن ، أكملت منطقة إعادة التوطين في Commune Thai (المنطقة 3.04ha ، 29 أسرة) تسوية الأرض ، ووضع علامات وتقسيم المؤامرات (29/29 قطعة) ؛ بلغ حجم العمل أكثر من 95 ٪ ، فقط لا تزال إمدادات المياه والتشطيب المنزلي.

مع منطقة إعادة التوطين في GIO ، تم الانتهاء من Commune (مساحة 6.2 هكتار ، 72 أسرة) ، عمل تسوية الأرض ووضع علامة على المؤامرات (72/72 مؤامرات) ؛ وصل بناء الطرق والصرف الصحي والكهرباء والمياه إلى حوالي 45 ٪ من عبء العمل. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين أساسًا جميع البنية التحتية قبل 11 مارس 2024.

في منطقة إعادة التوطين في Commune Linh Truong (المنطقة 3.38ha ، 31 أسرة) ، تم الانتهاء من التسوية الأرضية وعلامة المؤامرة (28/31 قطعة) ؛ وصل بناء الطرق وأنظمة الصرف الصحي إلى حوالي 35 ٪ من عبء العمل. من المتوقع أن تكمل Linh Truong Resisterment Area بشكل أساسي جميع البنية التحتية قبل 15 مارس 2024.

لدى Cam Lo District أيضًا 3 مناطق إعادة التوطين. حتى الآن ، أكملت منطقة إعادة التوطين في Cam Tuyen Commune (Area 2.53ha ، 15 أسرة) تسوية وعلامات المؤامرات (15/15 مؤامرات) ؛ بلغ بناء الطرق والجسور ، وتصريفات الصرف ، واستعادة القناة والهياكل حوالي 50 ٪ من حجم العمل. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين أساسًا جميع البنية التحتية قبل 15 مارس 2024.

مع منطقة إعادة التوطين في Cam Thuy Commune (مساحة 3.16 هكتار ، 20 أسرة) ، تم الانتهاء من عمل تسوية الأرض وتمييز المؤامرات (20/20 قطع) ؛ وصل بناء الطرق المرورية ، والصرف ، واستعادة القناة والهياكل إلى حوالي 40 ٪ من حجم العمل. من المتوقع أن يتم إكمال البنية التحتية بأكملها لمنطقة إعادة التوطين قبل 15 مارس 2024.

في منطقة إعادة التوطين في Cam Hieu Commune (المنطقة 10.92ha ، 96 أسرة) ، حتى الآن ، تم الانتهاء من عمل تسوية الأرض ووضع علامة على المؤامرات (56/96 قطعة) ؛ وصل بناء الطرق والصرف الصحي والمكونات الهيكلية إلى حوالي 40 ٪ من حجم العمل. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين هذه أساسًا جميع البنية التحتية قبل 15 مارس 2024.

وفقًا للجنة التوجيهية لاكتساب الأراضي وتخليص موقع Van Ninh - Cam Lo Expressway في مقاطعة Quang Tri ، حتى الآن ، أكملت المواقع في المقاطعة تعويضًا ودفع الحصول على الأراضي ودعم تخليص الموقع لمدة 28.28/32.53 كم ، وصلت إلى 86.94 ٪. منها ، نفذت مقاطعة كام لو 6.32/6.58 كم - تصل إلى 96 ٪ ؛ أكملت مقاطعة جيو لينه 9.36/11.7 كم - تصل إلى 80.0 ٪ ؛ أكملت مقاطعة فينه لينه 12.6/14.25 كم - تصل إلى 88.4 ٪.

سلمت المواقع في مقاطعة كوانغ تري أيضًا أكثر من 24.69/32.53 كم من الأراضي النظيفة إلى مجلس إدارة مشروع HCM Road (مستثمر المشروع) - يصل إلى 75.90 ٪. منها ، سلمت مقاطعة كام لو أكثر من 5.94/6.58 كم - تصل إلى 90.3 ٪ ؛ سلمت مقاطعة جيو لينه أكثر من 8.6/11.7 كم - تصل إلى 73.5 ٪ ؛ سلمت مقاطعة فينه لينه أكثر من 10.15/14.25 كم - تصل إلى 71.2 ٪.

سيصبح مطار تشو لاي مركزًا دوليًا للخدمات والخدمات.

وفقًا للتخطيط الإقليمي لـ Quang NAM للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 معتمدة من قبل رئيس الوزراء ، يتم استثمار مطار Chu Lai الدولي في البناء بمقياس 4F.

من المقرر أن يصبح مطار تشو لاي الدولي لتصنيع صناعة الطيران وخدمات الطيران الدولية.

سيصبح مطار تشو لاي الدولي مركزًا دوليًا للخدمات والخدمات في صناعة الطيران مع أنشطة لوجستيات الركاب والبضائع والطيران ؛ مركز تدريب الطيران.

في الوقت نفسه ، سيكون هذا المطار مركزًا لإصلاح وصيانة مكونات الطيران وتصنيع الطيران ؛ متصل بالمناطق الخالية من الرسوم الجمركية والمناطق الصناعية عالية التقنية ، وتشكيل مركز للإنتاج ومعالجة ومعالجة المنتجات عالية التقنية وعالية القيمة ، والاستيراد والتصدير.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطار الوطني لفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، ستصبح Chu Lai مطارًا دوليًا.

فيما يتعلق بخطة تطوير شبكة النقل ، يحدد تخطيط مقاطعة Quang NAM تطوير نظام البنية التحتية للنقل الإستراتيجية بالمقاطعة بشكل متزامن مع 5 أنواع من النقل بما في ذلك الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية والطرق البحرية والممرات الجوية في اتجاه حديث ، تمشيا مع التوجه الوطني للتخطيط.

تأكد من التواصل داخل الإقليمية والبيزلية على طول الممرات الاقتصادية الساحلية ، والممرات الاقتصادية الشرقية والغرب ، والاتصال المتزامن مع البلد بأكمله والاتصال الدولي. أخذ مراكز المرور في مطار Quang Nam و Seport و Nam Giang International Border Gate كنقاط رئيسية ؛ قم بالترقية والتوسع وفقًا لتخطيط الطرق السريعة الوطنية التي تربط بين الشرق - الغرب وإكمال المحاور التي تربط الشمال جنوبًا ، وتوصيل المحاور التي تخدم المناطق الوظيفية في منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة.

في الوقت نفسه ، تشكل شبكة نقل مهمة تربط المنطقة من السهول بالجبال ، وتتصل بسلاسة بين منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة مع منطقة نام جيانغ الحدودية الاقتصادية للمنطقة الاقتصادية ومنطقة المرتفعات الوسطى ، والبلدان على طول الممر الدولي الشرق والغرب.

يحدد التخطيط أيضًا ترقية وتوسيع نظام الطرق الإقليمي الذي يربط الممرات الاقتصادية والمناطق الاقتصادية والمناطق الحضرية ؛ تطوير طرق المقاطعة مع اتصال intercistrict للترقية إلى الطرق الإقليمية. بناء الجسور عبر نهري Truong Giang and Co مع التكنولوجيا الحديثة والهندسة المعمارية الفريدة مناسبة للمناظر الطبيعية الحضرية الساحلية وتعزيز تطوير السياحة.

فيما يتعلق بالسكك الحديدية ، سيتم تطوير نظام محطة السكك الحديدية بالتزامن مع خطوط السكك الحديدية التي تمر عبر المقاطعة وفقًا للتخطيط الوطني للسكك الحديدية ، وخط السكك الحديدية الشمالية والجنوبية الحالية ، وخط السكك الحديدية عالية السرعة من الشمال والجنوب وخط سكة حديد DA NANG-Central Highlands.

البحث عن الاستثمار في خطوط السكك الحديدية في المناطق الحضرية التي تتصل بشبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة دا نانغ ، بما في ذلك الخط الذي يربط من مطار تشو لاي الدولي والخط الذي يتصل من مدينة هوي آن.

فيما يتعلق بالموانئ البحرية ، سيتم استثمار طريق Cua Lo الجديد في التواصل مع Tam Hiep و Tam Hoa و Tam Giang Wharf مناطق ... لضمان استقبال السفن بسعة تصل إلى 50000 DWT متصلة بالمناطق المعفاة من الرسوم الجمركية والمتنزهات الصناعية والمطارات ومحطات السكك الحديدية ؛ تشكيل مركز لوجستيات متعدد الوسائط.

بناء ميناء Quang NAM إلى ميناء بحري - مركز خدمات لوجستيات الحاويات في منطقة المرتفعات الوسطى ، وهو مركز شحن مهم في الممر الدولي الغربي.

كما أن التخطيط يطغى ويستثمر تدريجياً في تجريف CO CO ، Truong Giang ، Thu Bon Rivers ، واستغلال النقل الداخلي للمياه في الاتجاهات من الشمال والجنوب والشرق إلى الجزر في مناطق Quang Nam و Quang Ngai والمناطق الحضرية في Da Nang - Hoi an -duy Hai ،

[إعلان 2]
مصدر