Dồn lực giảm kẹt xe cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất

Loạt đường kết nối đã quá tải

Chiều muộn thứ sáu (8.12), hàng ngàn phương tiện di chuyển qua các tuyến đường quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất “toát mồ hôi” với tình cảnh dòng xe chôn chân, nối đuôi nhau nhích từng chút vì ùn tắc nghiêm trọng.

Từ đường Trường Sơn kéo ra tới Bạch Đằng, Hoàng Văn Thụ, Trần Quốc Hoàn, từ đường qua cầu vượt Hoàng Hoa Thám kéo dài đến mũi tàu Trường Chinh, Cộng Hòa… khắp các ngả thoát ken đặc, tưởng chừng như không có khoảng hở. Đặc biệt, khu vực giao lộ Trần Quốc Hoàn – Phan Thúc Duyện (P.2, Q.Tân Bình) là điểm đầu tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa hiện đang thi công gói thầu số 9 của dự án xây dựng đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa, lô cốt chiếm dụng quá nửa mặt đường khiến tình hình càng trở nên căng thẳng. Cả khu vực như 1 bãi đậu xe khổng lồ vây quanh sân bay Tân Sơn Nhất.

Dù lực lượng CSGT đội Tân Sơn Nhất có mặt tại các giao lộ, vòng xoay để điều tiết giao thông, nhưng phải tới hơn 21 giờ, tình trạng ùn ứ mới bắt đầu có dấu hiệu thuyên giảm. Nghĩa là, khắp các ngả đường quanh khu vực này chìm trong kẹt xe tới khoảng 4 tiếng đồng hồ.

Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông – chủ đầu tư dự án đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa) cho biết ngay khi nhận được thông tin tuyến đường ùn tắc, Ban đã cho kiểm tra và ghi nhận gói thầu xây hầm hiện vẫn giữ đúng các vị trí rào chắn, không phát sinh rào chắn mới.

Nguyên nhân gây ùn tắc nghiêm trọng chiều muộn thứ sáu được lực lượng CSGT nhận định do trời mưa đúng thời điểm tan tầm, lượng xe đông, các xe di chuyển chậm nên dòng xe bị dồn ứ. Cộng thêm nhu cầu ngược vào hướng trung tâm TP của các gia đình đi chơi ngày cuối tuần tăng cao, gây nên tình trạng kẹt cục bộ và lan rộng.

“Ban Giao thông cũng đã yêu cầu nhà thầu cùng phối hợp tiếp tục theo dõi, tăng cường điều tiết giao thông để có phương án xử lý, điều chỉnh kịp thời trong trường hợp mật độ phương tiện tăng cao. Hiện nay, hầm chui Trần Quốc Hoàn – Phan Thúc Duyện đã chuẩn bị đào xuyên qua đường giao thông hiện hữu. Dự kiến cầu tạm 5 làn xe sẽ được lắp đặt trên tuyến Trần Quốc Hoàn để đảm bảo quá trình thi công không ảnh hưởng, xáo trộn đến tình hình giao thông”, đại diện Ban Giao thông thông tin thêm.

Mặc dù công tác thi công tuyến đường nối đảm bảo tuyệt đối phương án được phê duyệt, song, phần lô cốt chiếm dụng mặt đường cũng đẩy áp lực giao thông trên đường Cộng Hòa lên rất nhiều. Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM đánh giá đường Cộng Hòa đang chịu áp lực quá tải 150% so với khả năng. Sở GTVT TP.HCM cũng ghi nhận khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất trên địa bàn Q.Tân Bình từ tháng 1 – 11 vừa qua có 4 điểm nguy cơ ùn tắc giao thông, trong đó có 3 điểm chuyển biến nhưng còn phức tạp là giao lộ Cộng Hòa – Hoàng Hoa Thám, vòng xoay Lăng Cha Cả, giao lộ Trần Quốc Hoàn – Phan Thúc Duyện); 1 điểm không chuyển biến là đường Trường Chinh đoạn từ đường Âu Cơ đến đường Tân Kỳ Tân Quý. Ngoài ra, phát sinh thêm 1 điểm đen tai nạn giao thông trên cầu vượt thép tại nút giao Cộng Hòa – Hoàng Hoa Thám.

Ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Khai thác hạ tầng giao thông đường bộ – Sở GTVT TP.HCM, nhìn nhận Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Tân Sơn Nhất hiện nay chỉ tổ chức 1 cổng vào cho hành khách đến và đi nên tình hình giao thông phức tạp. Khu vực bên ngoài sân bay có nhiều trung tâm thương mại, dịch vụ, văn phòng, kho bãi hàng hóa vận chuyển bằng máy bay… dẫn đến gia tăng áp lực giao thông lên đường Trường Sơn, nút giao Trường Sơn – đường vào ga Quốc nội – ga Quốc tế.

Bên cạnh đó, nhiều phương tiện lưu thông quá cảnh qua đường Trường Sơn tránh các điểm nóng xung quanh như ngã tư Phú Nhuận, đường Trường Chinh, đường Cộng Hòa… khiến lượng phương tiện dồn lên tuyến đường này càng tăng cao. Ngoài ra, tình trạng vi phạm luật Giao thông đường bộ như lưu thông ngược chiều, dừng đỗ xe không đúng quy định, lấn chiếm lòng đường vỉa hè dừng đỗ xe không quy định vẫn còn diễn ra thường xuyên trên một số tuyến đường như Trường Sơn, Hồng Hà, Bạch Đằng, Cộng Hòa, Trường Chinh… Đây là những nguyên nhân cơ bản khiến nguy cơ ùn tắc tăng cao tại khu vực cửa ngõ sân bay.

Tăng tốc các dự án trọng điểm

Theo ông Ngô Hải Đường, khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất là 1 trong những điểm nóng giao thông được TP quan tâm và tập trung rất nhiều giải pháp kiểm soát tình trạng ùn tắc. Sở GTVT kết hợp cùng Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và lực lượng CSGT đã thường xuyên rà soát, điều chỉnh tổ chức giao thông hợp lý như: Cải tạo điểm quay đầu xe dưới dạ cầu thép Trường Sơn cho phép xe ô tô con quay đầu; Điều chỉnh từ 1 chiều ô tô 24/24 giờ thành 2 chiều ô tô từ 22 giờ đến 6 giờ ngày hôm sau trên đường Hồng Hà và Yên Thế; Lắp đặt hàng rào kéo di động tại các giao lộ Trường Chinh – Tân Sơn Nhì, Trường Chinh – Tân Kỳ Tân Quý; Cấm xe sơ-mi rơ-móoc trên 8 tuyến đường kết nối; Đưa vào khai thác bãi đậu xe taxi tạm tại khu đất tiếp giáp đường Trường Sơn – Bạch Đằng – Hồng Hà phục vụ hoạt động vận chuyển hành khách tại sân bay trong các đợt cao điểm lễ, tết… Công tác điều chỉnh tổ chức giao thông, xử lý các bất cập về hạ tầng được thực hiện nhanh chóng theo sự góp ý và phản ánh của các đơn vị có liên quan đã góp phần hạn chế tối đa nguy cơ ùn tắc giao thông khu vực.

Bên cạnh đó, trong giai đoạn từ năm 2012 đến nay, TP đã cơ bản hoàn thành đưa vào khai thác 6 công trình. Riêng trong 11 tháng qua đã hoàn thành, đưa vào sử dụng công trình Cải tạo mở rộng đường Cộng Hòa (đoạn từ hẻm số 2 Trần Quốc Hoàn đến đường Thăng Long) dài 134 m, mở rộng 14 – 19 m phía bên phải để đồng bộ hạ tầng cho khu vực sân bay. Dự án tuy không lớn, nhưng đặc biệt quan trọng giúp xóa “nút thắt cổ chai” ở vòng xoay Lăng Cha Cả – nút giao kết nối các tuyến Cộng Hòa, Hoàng Văn Thụ, Phan Thúc Duyện, Trần Quốc Hoàn thường xuyên ùn tắc. Dự án xây dựng đường nối đường Trần Quốc Hoàn – đường Cộng Hòa, kết nối trực tiếp vào nhà ga T3 Cảng HKQT Tân Sơn Nhất cũng đang tăng tốc thi công, dự kiến hoàn thành hầm chui đúng hẹn vào tháng 7.2024.

Trong số các dự án trọng điểm giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất, công trình nâng cấp mở rộng đường Tân Kỳ Tân Quý (đoạn từ Lê Trọng Tấn đến Cộng Hòa) và mở rộng đường Trường Chinh (đoạn từ Cộng Hòa đến Âu Cơ) là 2 dự án được kỳ vọng nhiều nhất nhưng đã nhiều năm chưa thể triển khai do vướng mặt bằng. Đây là 2 tuyến đường chính ở cửa ngõ Tây Bắc TP, kết nối huyện Hóc Môn, các quận Bình Tân, Tân Phú, Tân Bình và khu nội đô. Đồng thời cũng là lối thoát từ nhà ga T3 (đang xây dựng), sân bay Tân Sơn Nhất về hướng miền Tây nhưng thường xuyên ùn tắc.

Trả lời Thanh Niên, đại diện Ban Giao thông cho biết 2 dự án vẫn đang ở bước triển khai lập chủ trương đầu tư. Ban Giao thông cũng đang phối hợp với Sở để đẩy nhanh thủ tục, triển khai cặp dự án này sớm nhất có thể. Với riêng dự án mở rộng đường Tân Kỳ Tân Quý, hồi tháng 3, Ban Giao thông đã chính thức khởi công đoạn từ điểm giao với đường Bình Long, thi công theo hình thức cuốn chiếu. Đến nay, phía nhà thầu đang tiến hành thi công hố ga, bó vỉa hè, lắp đặt cống, hào kỹ thuật… Nhiều đoạn của dự án đã trở nên thông thoáng sau khi người dân bàn giao mặt bằng.