Nguy hiểm rình rập ở vòng xoay cửa ngõ Sài Gòn

Bất an ở vòng xoay ‘tử thần’ ở Sài Gòn

Sáng 21/6, anh Nguyễn Minh Hoàng, 31 tuổi chạy xe máy trên đường Đồng Văn Cống đến công ty tại khu đô thị Cát Lái. Khi vừa bắt đầu vào tiểu đảo quanh trụ cầu trong vòng xoay, xe đầu kéo chở hai thùng hàng 20 feet đang ôm cua để lên cầu Phú Mỹ theo đà lao tới, bấm còi dồn dập khiến anh hoảng sợ phải dừng lại. Thùng hàng ôm theo vòng cung chỉ cách đầu xe máy của anh chừng một mét. Bên cạnh, hàng chục xe máy khác cũng đang len lỏi giữa hai dòng xe tải, container.

“Có lúc tôi thấy bánh xe đầu kéo quẹt trúng dè xe máy của người đứng cạnh mình vì rơi vào điểm mù”, anh Hoàng nói.

Tương tự, vào giờ tan ca, anh phải cố gắng chạy thật chậm, từ từ quan sát để tránh xe tải lớn từ hướng đường Võ Chí Công chạy lên cầu Phú Mỹ. 7 năm trên lộ trình từ nhà ở đường Mai Chí Thọ đến nơi làm việc gần cảng Cát Lái, anh cho biết đã quen với dòng xe cộ nườm nượp, tiếng còi xe inh ỏi hay va quẹt xe, tai nạn tại vòng xoay “tử thần” này.

Do là điểm giao thoa giữa gần chục cảng từ TP Thủ Đức đến quận 7, trong đó có cảng Cát Lái lớn nhất cả nước nên lượng xe chở hàng hóa qua vòng xoay Mỹ Thủy rất lớn. Theo thống kê, mỗi ngày, có gần 20.000 ôtô đầu kéo qua lại nút giao này, song tại đây vẫn chưa có làn xe tách biệt. Xe máy, ôtô phải chạy chen chúc khi vào vòng xoay.

Mỹ Thủy cũng là một trong những “điểm đen” về tai nạn giao thông tại TP HCM nhiều năm qua mà cơ quan chức năng chưa thể xóa. Nhiều tai nạn chết người đã xảy ra ở vòng xoay “tử thần” này. Tuần trước, nữ công nhân 38 tuổi cùng con gái đi trên xe máy bị xe container cuốn vào gầm, chết tại chỗ khi vừa vào vòng xoay.

Cuối năm ngoái, hai người đàn ông đi xe máy vướng vào hông xe đầu kéo đang ôm cua tại vòng xoay và bị cán tử vong. Trước đó, một người cũng tử vong tại vị trí này khi va chạm xe tải. Trong hai năm 2020-2021, giao thông bị hạn chế vì dịch nhiều vụ tai nạn cũng xảy ra ở khu vực này, khiến 3 người chết.

Hơn 15 năm sửa xe tại vòng xoay Mỹ Thủy, ông Nguyễn Văn Toàn, 46 tuổi, nói đã quá quen với hình ảnh tai nạn ở khu vực này. Vài năm trở lại đây, khi hầm chui Mỹ Thủy khánh thành cùng hàng loạt bảng cảnh báo được lắp đặt bên đường đã giúp kéo giảm số vụ tai nạn, nhưng nguy cơ vẫn chực chờ.

Ông kể ban đêm xe máy thường dễ đụng các khối bêtông đặt quanh vòng xoay do không được sơn phản quang. Ngoài ra, mặt cầu phía trên vòng xoay che khuất ánh sáng từ trụ điện, trong khi dưới dạ cầu lại không có đèn nên mặt đường tại vòng xoay rất tối.

“Cứ cách vài tháng lại thấy tai nạn thảm thương”, ông Toàn nói và cho biết thường chứng kiến cảnh xe đầu kéo đổ dốc chân cầu Phú Mỹ phải thắng gấp để tránh xe máy lao từ vòng xoay về hướng cảng Cát Lái, nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao.

Một lãnh đạo đội CSGT Cát Lái cho biết, vòng xoay này thường xảy ra tai nạn do xe máy rơi vào điểm mù của xe đầu kéo. Khi loại xe chở hàng cỡ lớn này rẽ phải tại ngã tư hoặc ôm vòng xoay sẽ có 4 khoảng trống bị che khuất ở hai bên hông, đầu xe và đuôi rơ-mooc.

Khi rơi vào những điểm này, tài xế lái xe ôtô đầu kéo từ cabin không thể nhận biết để tránh xe máy. Thêm vào đó, người đi xe máy tới khu vực này thường chuyển hướng, chuyển làn thiếu quan sát. Thậm chí, nhiều người thường vượt đèn đỏ, trong khi vào buổi đêm xe tải, đầu kéo lại có thói quen chạy nhanh hơn bình thường để kịp đơn hàng. “Trong 30 phút tuần tra mỗi tối, đơn vị có thể phải lập biên bản hơn chục trường hợp mắc các lỗi trên”, lãnh đạo đội này nói.

Để xóa nút giao Mỹ Thủy khỏi danh sách điểm đen tai nạn, mới đây Sở Giao thông Vận tải TP HCM đã đưa ra 7 giải pháp gồm: lắp đặt băng rôn tuyên truyền, điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu giao thông, kẻ vạch sơn giảm tốc dạng rải đều trên cầu, các tuyến đường Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định và Võ Chí Công, tăng cường phản quang trên tiểu đảo quanh trụ cầu trong vòng xoay và thêm đèn chiếu sáng dưới dạ cầu…

Đình Văn