Khơi thông luồng lạch, tạo đà phát triển cảng biển Hải Phòng

Mở rộng luồng kênh Hà Nam thành luồng 2 chiều

Tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2024 và triển khai kế hoạch năm 2025 của Cục Hàng hải VN chiều 25/12, ông Phạm Quốc Long, Chủ tịch Hiệp hội Đại lý, Môi giới và dịch vụ hàng hải cho biết, luồng hàng hải Hải Phòng đoạn kênh Hà Nam là tuyến luồng huyết mạch giữ vai trò quan trọng của cửa ngõ giao thương miền Bắc.

Cuối tháng 7/2024, dự án nâng cấp luồng kênh Hà Nam đoạn từ vũng quay tàu bến cảng container quốc tế Hải Phòng đến cảng Nam Đình Vũ đã hoàn thành và nhận được thông báo hàng hải ghi nhận độ sâu luồng mới đạt -8.5m, đảm bảo an toàn cho các tàu trọng tải lớn tới 50.000 DWT hành hải ra vào cảng.

“Tuy nhiên, tuyến luồng này chỉ cho phép lưu thông một chiều, trong khi lưu lượng tàu thuyền qua lại rất cao. Tàu thuyền ra vào cảng phải chờ trung bình 3-4 giờ cho mỗi lần ra vào làm hàng tại khu vực, khiến giá cước vận chuyển và các chi phí logistics khác tăng cao”, ông Long thông tin.

Do đó, Chủ tịch Visaba kiến nghị cơ quan quản lý xem xét đẩy nhanh tiến độ mở rộng luồng kênh Hà Nam so với quy hoạch, mục tiêu đạt 120m cho toàn tuyến và 220m (hoặc 310m) cho đoạn cong phía hạ lưu, đảm bảo lưu thông 2 chiều cho tàu lớn được thông suốt, góp phần giảm áp lực lên các tuyến hàng hải, đặc biệt vào các thời điểm nước thủy triều lớn.

Đồng thời, Visaba đề xuất Bộ GTVT, Cục Hàng hải VN kêu gọi sự tham gia đóng góp kinh phí từ các các doanh nghiệp trong ngành để cùng đẩy nhanh tiến độ dự án. Điều này sẽ giúp cắt giảm chi phí logistics và phù hợp với quy mô, vị thế của khu vực Hải Phòng, xứng đáng là cụm cảng loại đặc biệt của quốc gia.

Cũng đề xuất cần có kế hoạch duy tu, nạo vét luồng kênh Hà Nam định kỳ bằng cách khoán gọn cho nhà thầu bảo trì lâu dài, đại diện Hiệp hội Chủ tàu VN (VSA) kiến nghị cơ quan quản lý nghiên cứu tiến hành kế hoạch mở rộng luồng kênh Hà Nam lên hai chiều tạo thuận lợi thông thương, tiết giảm chi phí chờ đợi, logistics

Theo đại diện VSA, thời gian qua, Bộ GTVT đã triển khai nhiều dự án đầu tư hạ tầng hàng hải, tăng cường kết nối giữa vận tải biển và cảng biển. Tuy nhiên, so với đầu tư vào đường bộ thì nguồn vốn đầu tư công cho lĩnh vực hàng hải nhìn chung vẫn rất ít.

Đa phần các doanh nghiệp trong ngành phải sử dụng nguồn vốn tự có để đầu tư, nâng cấp hạ tầng cơ sở.

Do đó, các khoản đầu tư của doanh nghiệp không thể đủ và khó đáp ứng kịp thời nhu cầu đảm bảo hạ tầng hàng hải của thị trường và đất nước, đặc biệt khi xu hướng các tàu gia tăng kích cỡ đang ra vào cảng biển Việt Nam ngày càng phổ biến.

Đại diện VSA đề xuất cần tăng tỷ lệ và tốc độ giải ngân vốn đầu tư công cho các tuyến luồng, công trình trọng điểm để đảm bảo luồng luôn đạt độ sâu chuẩn tắc cho tàu thuyền lớn ra vào, đặc biệt ưu tiên các dự án hàng hải quan trọng tại Hải Phòng và Cái Mép – Thị Vải.

Sớm đầu tư vũng quay tàu tại Lạch Huyện

Bên cạnh luồng kênh Hà Nam, vũng quay tàu tại khu vực Lạch Huyện (Hải Phòng) cũng khiến nhiều doanh nghiệp quan tâm.

Ông Nguyễn Phương Nam, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn phân tích, tới đây, dự án đầu tư các bến 3, 4, 5 và 6 tại cảng biển Lạch Huyện sẽ đi vào khai thác giai đoạn 1. Trong khi đó hiện nay, các tàu ra vào khu vực này chỉ quay trở được tại vũng quay tàu ở bến 1,2 (bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng – HICT).

“Nếu không thực hiện sớm dự án đầu tư vũng quay tàu tại vị trí bến 5, 6, thời gian tới, khi các bến cảng mới đi vào hoạt động có thể gây ùn tắc tại khu vực, làm ảnh hưởng tới hoạt động của bến 1,2”, ông Nam nhấn mạnh.

Trong khi đó, Chủ tịch Visaba Phạm Quốc Long đề xuất cơ quan chức năng nghiên cứu đầu tư mở rộng đoạn luồng ngang qua khu vực vũng quay tàu của cụm cảng Lạch Huyện để luồng 2 chiều duy trì liên tục, đảm bảo kế hoạch tàu cập/rời ở khu vực các cảng sông phía trong được thuận tiện, giải quyết tình trạng tắc nghẽn cục bộ tuyến luồng.

Trước đó, Bộ GTVT đã phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng công trình vũng quay tàu đoạn Lạch Huyện thuộc luồng hàng hải Hải Phòng.

Dự án sẽ đầu tư xây dựng vũng quay tàu để tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 165.000 tấn giảm tải và các cỡ tàu lớn hơn có thông số phù hợp phục vụ tàu quay trở ra, vào khu bến cảng Lạch Huyện.

Tổng mức đầu tư dự kiến là 495,1 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước trong kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn năm 2021 – 2025 và giai đoạn 2026 – 2030. Thời gian thực hiện dự án dự kiến là năm 2025 – 2026.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Hàng hải tổ chức triển khai các bước tiếp theo đảm bảo tuân thủ các quy định của pháp luật về xây dựng, pháp luật về đấu thầu và các quy định liên quan của pháp luật, bảo đảm chất lượng, tiến độ, hiệu quả, tránh thất thoát, lãng phí khi sử dụng nguồn vốn đầu tư dự án.